Toyota Innova Hycross First Drive Review: Faster and efficient but lacks one thing
في حين أن طرازات الجيل السابق كانت تعتمد على هيكل سلم على الإطار مع دفع خلفي ومحركات بنزين وديزل ، فإن تويوتا إنوفا الجديدة هايكروس يعتمد على هيكل أحادي مع دفع أمامي والأهم من ذلك أنه لا يحتوي على محرك ديزل في التشكيلة لأنه يستخدم إعدادًا هجينًا قويًا.
إذن ما هو موضوع Innova Hycross الجديد وما هي الميزات التي يحصل عليها ، وما هي خيارات مجموعة نقل الحركة ، وما هي مزاياها وعيوبها ، وكيف يمكن القيادة ، والأهم من ذلك أن Innova الجديد لا يزال يمثل Innova على الرغم من التحول إلى monocoque البناء ، الدفع الأمامي ومجموعة نقل الحركة الهجينة؟ اقرأ المراجعة الكاملة لجميع الإجابات.
تصميم ومظهر تويوتا إنوفا Hycross الخارجي: محاولة أن تكون سيارة دفع رباعي
عند الحديث عن تصميم Innova Hycross الجديد ، تحصل MPV على مظهر أكثر شبهاً بسيارات الدفع الرباعي في المقدمة مع شبكة عريضة وخط غطاء محرك مرتفع مع كمية جيدة من الكروم وتجاعيد حادة في كل مكان. تحصل على شبكة أمامية سداسية الشكل مع تشطيب برونزي وأضواء أمامية الآن أكثر أناقة مع جميع تقنيات LED (المتغيرات الأعلى). تحتوي السيارة أيضًا على مصابيح LED DRLs ثنائية الوظائف (DRL + Indicator) مع مصابيح ضباب LED موضوعة أدناه. كل هذه العناصر تعطي Hycross مزيدًا من وقفة SUV.
بالانتقال إلى الجانب ، فإن Hycross على الرغم من محاولتها أن تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي تعكس صورة ظلية MPV ولكنها تتميز الآن بخط كتف قوي وأقواس عجلات متوهجة لمزيد من القوة البصرية. تم تعديل البيت الزجاجي بالقرب من D-Pillar مما يمنحه مظهرًا أكثر أناقة للربع الخلفي.
يجلس Hycross على عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة خماسية الأضلاع ، والتي تبدو غير متناسبة بعض الشيء وقليلة الحجم بالنسبة لجسمها وموقفها ، لا سيما بالنظر إلى التصميم الضخم. في الخلف ، تحصل Hycross على جناح مثبت على السقف يحمل ضوء التوقف المرتفع ، ويحصل MPV أيضًا على مصابيح خلفية LED أنيقة مع لوحة أرقام مغرفة تبدو جيدة.
التصميم الداخلي Innova Hycross: الراحة والمساحة والميزات في المقصورة
تتبع مقصورة Innova Hycross مظهر بني وأسود مع لمسات فضية غير لامعة. إنه يحتوي على لوحة عدادات متعددة الطبقات وتم تثبيت جميع فتحات مكيف الهواء الأربعة بذكاء داخل الكروم. من الواضح أن Hycross الجديدة تسجل درجات عالية في قسم جودة المقصورة. يمنح اختيار المواد المستخدمة إحساسًا ممتازًا. يوفر الجزء العلوي من لوحة العدادات ذات النسيج الغني ، وعجلة القيادة المكسوة بالجلد والأزرار المصممة بلطف جنبًا إلى جنب مع الإحساس العام الملموس لجميع المفاتيح الكهربائية ، تجربة مقصورة فخمة.
نجم المقصورة هو نظام المعلومات والترفيه العائم بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة مع Android Auto و Apple CarPlay. إنه حاد وسهل التشغيل ويوفر استجابة جيدة للمس. تحصل MPV أيضًا على كاميرا بزاوية 360 درجة توفر رؤية جيدة ، لكن وضوح البكسل كان من الأفضل مراعاة الموضع المتميز للسيارة. تتميز Hycross أيضًا بمجموعة أدوات رقمية مقاس 7 بوصات لـ speedo و MID ، محاطة بأقراص تناظرية لمقياس التاتشو والوقود ودرجة الحرارة.
تم نقل محدد التروس من الكونسول الوسطي إلى لوحة العدادات وكانت عملية الذراع سلسة وثابتة. يتم تهوية مقاعد السائق والراكب المرافق ، على الرغم من إمكانية تعديل مقعد السائق إلكترونيًا فقط. تشمل الميزات البارزة الأخرى التحكم التلقائي في المناخ ، وفتحة السقف البانورامية ، ونظام Android Auto اللاسلكي ، و Apple CarPlay ومقاعد الذاكرة. هناك أيضًا نظام صوتي جيد ، وإضاءة محيطة ، وباب خلفي يعمل بالطاقة ، وأزرار تبديل مجدافية ، ومنافذ شحن USB من النوع C من بين ميزات أخرى.
الصف الثاني متاح كمقعد أو في تكوين مقعد الكابتن ، والذي كان لدينا في سيارتنا الاختبارية. المقاعد تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في الأمام مع نفس الكنتور المثير للإعجاب ودعم أسفل الفخذ والتوسيد. في تكوين مقعد الكابتن ، يمكن إمالة مسند ظهر المقعد إلكترونيًا ويمكنك أيضًا الحصول على ملحقات عثمانية يتم التحكم فيها إلكترونيًا. إنه قريب جدًا من تجربة مقاعد درجة الأعمال وهذا إنجاز كبير بالنسبة إلى MPV في هذا القطاع.
من أجل راحة وراحة ركاب الصف الثاني ، توجد ستائر للنوافذ ووحدة مخصصة للتحكم في المناخ. يحتوي الصفان الثاني والثالث على فتحات تهوية مثبتة على السقف ويحصل ركاب الصف الثاني أيضًا على طاولات صينية قابلة للطي مع حاملات أكواب بين كراسي القبطان.
الدخول في الصف الثالث ليس بهذه الصعوبة. ينزلق الصف الأوسط في المقدمة مما يمنحك مساحة كافية. بمجرد الوصول إلى المكان ، ستقدر المساحة المعروضة. سيتمكن البالغون متوسطو الحجم من إيجاد مساحة مناسبة للأرجل على الرغم من نقص دعم الفخذين كما يتوقع المرء في معظم الصفوف الثالثة. ينحني مسند الظهر بنسبة 50:50 ، وقد قدمت تويوتا حتى ثلاثة مساند رأس فردية. ومع ذلك ، نعتقد أن تويوتا قامت بعمل جيد لتقديم صف ثالث قابل للاستخدام.
إنوفا هايكروس: الأمان
تحصل Innova Hycross على ميزات أنظمة مساعدة السائق المستقلة (ADAS) مثل مراقب النقاط العمياء ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والتنبيه الخلفي لحركة المرور ، ومساعدة الضوء العالي ، ومساعدة الحفاظ على المسار. تشمل ميزات السلامة الأخرى ستة وسائد هوائية ، ونظام ABS مع EBD ، والتحكم في الجر ، و ESP. أيضًا ، بالنظر إلى الهيكل الخفيف الوزن ، الذي تدعي شركة Toyota أنه يوفر صلابة محسنة ، يجب أن تكون السلامة العامة جيدة في MPV.
إنوفا هيكروس: محرك ومحرك كهربائي
يتوفر Innova Hycross الجديد بخيارين من مجموعة نقل الحركة – محرك بنزين بسعة 2.0 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ومحرك هجين قوي سعة 2.0 لتر. كلاهما يعمل بنظام الدفع بالعجلات الأمامية ولا يوجد ناقل حركة يدوي معروض. الهجين هو ما قادناه – إنه محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1،987 سم مكعب يعمل على دورة أتكينسون. استنادًا إلى بنية تويوتا الهجينة من الجيل الخامس ، ينتج هذا المحرك مجتمعة 183 حصانًا من الطاقة و 206 نيوتن متر من عزم الدوران.
تم إقران المحرك بمحرك كهربائي يستمد الطاقة من بطارية هيدريد معدن النيكل (NiMH) 1.6 كيلو وات في الساعة. تبدأ السيارة في وضع Pure EV بهدوء تام تمامًا مثل EVs إذا كانت البطارية مشحونة بشكل كافٍ. عندما تزيد السرعة إلى ما يتجاوز 50 كم في الساعة أو تطلب تسريعًا سريعًا ، يبدأ المحرك في إعادة شحن البطارية وتوفير قوة الدفع. الجدير بالذكر أن الانتقال من المحرك الكهربائي إلى المحرك يكون سلسًا للغاية. عندما يبدأ المحرك بالركل ستتمكن من ملاحظة ولكن ليس إلى الحد الذي يعطل فيه مستويات التحسين داخل المقصورة.
Innova Hycross: كيف يعمل ويتعامل معه؟
إن تسارع Hycross خطي للغاية وعندما يتسارع بشدة يكون محرك البنزين هو المسؤول. تدعي تويوتا أن Hycross يمكن أن تفعل 0-100 في 9.5 ثانية وهو أمر مثير للإعجاب لسيارة بهذا الحجم وتشعر بالسرعة خارج الخط. تحتوي على ثلاثة أوضاع للقيادة – Power و Normal و Eco. في وضع الطاقة ، تصبح استجابة دواسة الوقود أكثر حدة وتشعر بمزيد من العدوانية ولكن لا يوجد ما يكفي من النخر مثل محرك الديزل. والخبر السار هو أنه سيتم بيع الديزل Crysta جنبًا إلى جنب.
بالحديث عن نظام علبة التروس ، تحصل Hycross على علبة تروس e-CVT. ما دمت تقود Hycross بطريقة مريحة ستشعر بالتزامن التام مع هذا النظام الهجين حتى على سرعات الطرق السريعة. ومع ذلك ، مع أسلوب القيادة القوي ، لا سيما عند السرعات على الطرق السريعة ، فإن e-CVT يعرض تأثير الشريط المطاطي حيث يصدر المحرك الكثير من الأصوات ولكن لا يبدو أن السيارة تتحرك بهذه السرعة.
لنتحدث الآن عن الكفاءة ، والتي تعد أحد الأسباب الرئيسية لشراء سيارة هجينة. خلال قيادتنا القصيرة ، والتي تضمنت استخدامًا سخيًا للخانق ، بلغ متوسط كفاءة وقود Innova Hycross حوالي 15 كم بلور! بالنسبة لسيارة بهذا الحجم والوزن ، فإن هذه الأشكال رائعة للغاية. في دورات القيادة العادية ، نتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 17 كيلومترًا أو أكثر بسهولة.
بالانتقال إلى الركوب والتعامل ، مع هيكل أحادي ، تشعر Hycross بأنها مزروعة بشكل جيد وتوفر ثقة أكبر من Crysta. يتم التحكم في حركات الجسم بشكل أفضل وتعطي الثقة عند السرعات العالية ، مما يجعلها طرادًا جيدًا للمسافات الطويلة. الإمساك الكلي بالمنعطفات جيد ، لكن تمايل الجسم يكون واضحًا بمجرد دفعه. على الرغم من أن الفرامل القرصية على جميع العجلات تمنحها مزيدًا من الثقة. ما تم تحسينه حقًا هو جودة الركوب وراحة المقصورة حيث أن الحركة الرأسية أصبحت الآن أقل بكثير بسبب البناء الأحادي.
تغيير كبير آخر في Innova Hycross هو نظام التوجيه الكهربائي الجديد. التوجيه أخف بكثير من Crysta. هذا ، إلى جانب الرؤية الشاملة الرائعة ، يجعل من Hycross سيارة سهلة القيادة على الرغم من أبعادها. بعد كل ما قيل وفعل ، فإن Hycross أسرع من Crysta وتشعر بأنها مزروعة أيضًا ولكنها تفتقر إلى المشاركة ولا تقدم أي متعة في ممارسة القيادة بأكملها. هذا هو النقص الذي أشرنا إليه في العنوان أيضًا. في حين أن هذه ملاحظة ، إلا أنها ليست عيبًا على وجه الخصوص لأن السيارة تهدف إلى نقل الأشخاص براحة ورفاهية وعدم توصيل الأطفال إلى المدرسة في حالة خوف مع وجود ابتسامة كبيرة على وجوه السائق.
الخلاصة: هل تستحق Toyota Innova Hycross الشراء؟
آخر شيء مفقود في هذا اللغز هو السعر لأنه لم يتم الإعلان عنه بعد ولكن من المقرر أن يحدث ذلك في غضون أيام قليلة. بصراحة تامة ، سيلعب التسعير دورًا رئيسيًا في النجاح النهائي لـ Innova Hycross ، ولكن بعد ما رأيناه وقيادته ، ليس هناك شك في أن Toyota قد تقدمت وحققت تحسنًا كبيرًا في سيارة رائعة بالفعل. يوفر Innova Hycross مساحة جيدة وجودة ركوب رائعة ومعالجة جيدة وأداء جيد وهي خطوة للأعلى على Crysta بكل طريقة موضوعية.
إذا تمكنت تويوتا من تسعير هذا السعر من 22 إلى 28 روبية (صالة عرض سابقة) ، فستكون خطوة رائعة من قبل الشركة. لا يزال معظم الناس لا يجدون EVs مناسبة لمتطلباتهم ولكنهم يريدون الحصول على تجربة EV. بالنسبة لمثل هؤلاء المشترين ، يمكن أن يكون Innova Hycross أفضل جسر في سيناريو السوق الحالي طالما أن تويوتا لا تتفوق على نفسها.
