قد تصبح إشارات المرور قديمة في غضون 20 عامًا وفقًا لمهندس يدعم تجربة رائدة للسيارات ذاتية القيادة.
أوضح توماس تومبكين من Smart Mobility Living Lab (SMLL) أن “التحول الزلزالي في الطريقة التي يتم بها تخطيط طرقنا” أمر ممكن.
أكملت سيارتان كهربائيتان ذاتية القيادة صنعتهما الشركة اليابانية نيسان مئات الدورات حول طريق بطول 2.7 ميل يضم طرقات A مزدحمة في وولويتش ، جنوب شرق لندن خلال العامين الماضيين.
هذا جزء من مشروع ServCity لتحديد وتجاوز العوائق التي تحول دون نشر المركبات ذاتية القيادة في المدن ، والذي سينتهي الشهر المقبل.
يُعتقد أنها أول تجربة في المملكة المتحدة لتقنية القيادة بدون سائق تتضمن استخدام البنية التحتية على جانب الطريق بالإضافة إلى أنظمة المركبات الخاصة.
تم تثبيت حوالي 270 كاميرا على الطريق بواسطة SMLL لنقل المعلومات إلى سيارات Nissan Leaf حول المشكلات المحتملة في المستقبل ، مثل الحافلات المتوقفة في الممر الأيسر.
يتيح ذلك للسيارات تغيير المسارات جيدًا قبل مواجهة العوائق ، مما يؤدي إلى تدفق أكثر سلاسة لحركة المرور.
قدّر تومبكين ، رئيس الشبكة والبنية التحتية والعمليات في SMLL ، أن تكلف أنظمة الطرق عالية المواصفات “ حوالي مليون جنيه لكل كيلومتر ” ، لكنه ادعى أنه يمكن تنفيذ عملية طرح أوسع تتضمن المزيد من التكنولوجيا الأساسية مقابل جزء بسيط من السعر.
قال: “يبدأ ذلك في التحول إلى حالة عمل مقنعة إلى حد ما”.
إذا فكرنا ربما 20 أو 30 عامًا ، فهل يمكنك البدء في التفكير في البنية التحتية في الخارج؟
هل يمكنك البدء في إزالة بعض تلك البنية التحتية مثل إشارات المرور؟
من الواضح أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن يحدث ذلك على الإطلاق.
“ولكن هذا هو المكان الذي يمكنك أن تبدأ فيه في رؤية تحول زلزالي في الطريقة التي يتم بها تخطيط طرقنا.”
قال تومبكين إنه يأمل أن تكون المملكة المتحدة قد “تحركت كثيرًا” نحو “السيارات ذاتية القيادة بالكامل” في الاستخدام العام بحلول نهاية العقد.
وقد أعربت الحكومة في وقت سابق عن التزامها بإدخال تشريعات تمكن من استخدام المركبات ذاتية القيادة.
يوجد في سيارات ServCity سائق مؤهل خلف عجلة القيادة يمكنه التحكم عند الحاجة.
تدخل سائق في مناسبتين على الأقل خلال مظاهرات إعلامية في وقت سابق من هذا الأسبوع ، لتجنب اصطدام محتمل بحافلة وتفويت جزء من سطح الطريق الذي خرج من حفرة.
قطعت السيارات أكثر من 1600 ميل أثناء الاختبار ، دون وقوع حوادث ، وفقًا لقادة المشروع.
قال روبرت بيتمان ، الذي يدير ServCity لشركة نيسان ، إن هناك اختلافات كبيرة في تجارب لندن مقارنة بتلك الموجودة في الولايات المتحدة واليابان.
وأوضح قائلاً: “مع لندن ، هناك المزيد من تفاعلات المشاة والمعابر”.
في اليابان ، يتبع الجميع القواعد. ليس الأمر كذلك في المملكة المتحدة. لهذا السبب قررت نيسان إجراء هذا العمل البحثي هنا في المملكة المتحدة.
“بصراحة ، إذا تمكنت من الحصول عليها هنا يمكنك عندئذٍ تسليم مركبة ذاتية القيادة في أي مكان في العالم.”
أصر بيتمان على أن السيارات أكثر أمانًا من تلك التي يسيطر عليها الإنسان.
قال: السيارة تدور حولها 360 درجة. هذه هي الوظيفة الوحيدة لنظام المركبات الذاتية.
إنه لا يأكل شطيرة. إنها ليست رسائل نصية. إنه لا يفكر فيما ستفعله في العمل.
“إنه أكثر أمانًا بنسبة 100٪.”
ServCity هو مشروع كونسورتيوم بقيمة 10.7 مليون جنيه إسترليني يشمل نيسان وهيتاشي و Connected Places Catapult وجامعة نوتنغهام و TRL (مختبر أبحاث النقل سابقًا) و SBD Automotive.
قال وزير النقل جيسي نورمان: “استثمرت الحكومة 7 ملايين جنيه إسترليني في هذا المشروع لتكون في طليعة الابتكار.
منذ ذلك الحين ، أثبتت ServCity أنها مفتاح للإجابة على الأسئلة العملية حول كيفية دمج المركبات ذاتية القيادة في المدن من أجل الصالح العام.
أكثر: أسطول من السيارات ذاتية القيادة يسد الشوارع مما يتسبب في حدوث فوضى مرورية لساعات
أكثر: سيارة بدون سائق أوقفتها الشرطة بسرعة عندما حاول الشرطي فتح الباب
احصل على أحدث الأخبار والقصص السعيدة والتحليلات التي تحتاج إلى معرفتها والمزيد
