Big news! New lithium reserves found in Rajasthan: Larger than J&K reserves, claims GSI

وفقًا لمسؤولين في حكومة راجستان والمسح الجيولوجي للهند (GSI) ، تم تتبع احتياطيات كبيرة من الليثيوم في بلدية ديجانا في منطقة ناغور في راجاستان. يُزعم أن الاحتياطيات الموجودة في راجستان لديها قدرة أعلى بكثير من الليثيوم مقارنة بـ 5.9 مليون طن من المعدن الذي تم العثور عليه مؤخرًا في جامو وكشمير. يُزعم أن القدرة المقدرة لليثيوم في ولاية راجاستان قادرة على تلبية 80 في المائة من إجمالي الطلب الهندي الذي يمكن أن يقلل من اعتماد البلاد على الصين بشكل كبير.

تعتمد الهند حاليًا بشكل كامل على الواردات الأجنبية ، خاصة من الصين ، لاحتياجاتها من الليثيوم. بين عامي 2020 و 2021 ، استوردت الهند الليثيوم بقيمة 6000 كرور روبية ، تم شراء 3500 كرور روبية منها من الليثيوم من الصين. الليثيوم معدن غير حديدي يستخدم في صنع بطاريات قابلة لإعادة الشحن للهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والمركبات الكهربائية.
بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن يكون لدى الهند 13.92 لكح EVs على الطرق. يعتبر اكتشاف احتياطيات الليثيوم هذه بمثابة أخبار جيدة لأنها بدائل مطلقة للخامات التي يتم استخراجها من الأرض حاليًا. الشيء الفريد في صناعة بطاريات الليثيوم أيون للمركبات الكهربائية هو أنه بمجرد استخراج الليثيوم ، يمكن استخدامه إلى أجل غير مسمى لأن الليثيوم الموجود داخل عبوات البطاريات يمكن إعادة تدويره بلا حدود ووضعه في حزم بطاريات جديدة.

في محادثة حديثة مع TOI Auto ، قال Rajat Verma ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Lohum ، وهي شركة إعادة تدوير للمواد الخام لبطاريات الليثيوم أيون ، “في وقت ما ، على نطاق ثابت ، عندما نبدأ في إنتاج 10 ملايين مركبة كهربائية كل عام و نحن نعيد تدوير نفس العدد من المركبات ، وستكون بطاريتك بأكملها مصنوعة من مواد معاد تدويرها. هذا هو الوضع المثالي الذي تريد جميع البلدان الوصول إليه. إذا حققنا ذلك ، فسنكون قد فعلنا شيئين ، أولاً تأمين طاقتنا وثانيًا ، كنا سنقلل من انبعاثات الكربون إلى حد كبير لأن إعادة التدوير نشاط أقل تكلفة بكثير من الاستخراج من منجم “.
تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2027-2028 ، سيقوم النظام البيئي العالمي بتصنيع ما يصل إلى 3000 جيجاوات ساعة من البطاريات. مع اكتشاف احتياطيات الليثيوم الجديدة هذه ، يمكن أن تصبح الهند أحد أصحاب المصلحة الرئيسيين في سلسلة التوريد العالمية. حتى في الأخبار الأفضل ، تشير مصادر حكومية إلى أن الاحتياطيات الموجودة في جامو وكشمير أفضل بكثير من أي مكان آخر. الليثيوم القياسي الموجود في مكان آخر هو 220 جزء في المليون (ppm) ، في J&K ، يقدر الليثيوم الموجود بـ 500 جزء في المليون. هذا يعني أن تعدين الليثيوم في الهند سيكون له عائد أعلى بنصف الجهد. سيضيف هذا ما يصل إلى تكلفة الفوائد على المدى الطويل.

تعتبر فوائد التكلفة ضرورية للحفاظ على معدل نمو اعتماد السيارات الكهربائية الحالية في الهند ونحو هدف انبعاثات صافي الصفر 2070. لا تستطيع أي حكومة تقديم إعانات لفترة غير محدودة من الوقت ، وقد بدأ مخطط FAME II بالفعل في إظهار علامات التراجع. سيسمح الإمداد المحلي من الليثيوم للمصنعين بالحفاظ على أسعار معقولة لمركباتهم الكهربائية ، عند إلغاء مخططات الدعم.