In just over 5 years, 55 lives lost in 50 military aviation crashes | India News
لقي حوالي 55 عسكريًا مصرعهم في أكثر من 50 حادثًا للطائرات والمروحيات خلال ما يزيد قليلاً عن خمس سنوات. طائرات MiG-21 القديمة بالإضافة إلى طائرات مروحيات Cheetah / Chetak سجلوا رقمًا قياسيًا تحطمًا ينذر بالخطر على مر السنين.
“كلا من طائرات الهليكوبتر MiG-21s و Cheetah / Chetak ، وهي آلات ذات محرك واحد من تصميم عتيق الستينيات ، قد تجاوزت صلاحيتها التشغيلية لفترة طويلة. ولكن ما الذي يمكن أن تفعله القوات المسلحة في غياب التحريضات الجديدة؟ ” أخبر ضابط كبير طلب عدم ذكر اسمه TOI في يوم الاثنين.
إن آلات الطيران القديمة التي تتطلب الكثير من المتطلبات والتي تفتقر إلى إلكترونيات الطيران الحديثة وميزات السلامة المتأصلة ، والتدريب غير الكافي والإشراف على الطيارين والفنيين ، وسوء ممارسات الصيانة والإصلاح ، والافتقار إلى مراقبة الجودة على قطع الغيار ، كلها تؤدي إلى معدل تصادم مرتفع غير مقبول.
أكدت التقارير المتتالية أن “الأخطاء البشرية (الطيارين / الطاقم الفني)” و “العيوب الفنية” مسؤولة عن حوالي 90٪ من الحوادث ، مع “ضربات الطيور” وغيرها من الأسباب التي تشكل الباقي.
يقول الخبراء إن هناك حاجة ماسة إلى نظام أكثر قوة من الضوابط والتوازنات ، مع اتخاذ إجراءات تصحيحية صارمة بعد إصلاح المساءلة بشكل صحيح ، هناك حاجة ماسة في أقرب وقت ممكن.
“تبدو التوقعات قاتمة مع عدم ظهور أي بوادر على انتهاء الحرب الروسية الأوكرانية الجارية ، وعدم زيادة القدرة المحلية لملء الفراغات وتضاؤل عدد الأسراب المتصاعدة من الضغط على الأساطيل القديمة” ، طيار بحري سابق وطيار اختبار قائد KP Sanjeev Kumar (Retd ) أخبر TOI.
“آمل ألا تذهب الأمور إلى الجنوب. يجب زيادة جودة وكمية الطلبات المستقبلية قبل أن تنتزع المزيد من الحوادث الأرواح الغالية “.
تطالب القوات المسلحة بـ 498 طائرة هليكوبتر خفيفة جديدة متعددة الأغراض لأكثر من عقدين لتحل محل أساطيل الفهود وتشيتاك القديمة. لكن بدائلهم ما زالوا يخرجون من حالة الركود. تم إجبار IAF على قيادة طائرات MiG-21 ذات الأصل السوفيتي ، والتي كانت أول مقاتلات أسرع من الصوت يتم إدخالها من قبل IAF في عام 1963 وخضعت لتحديثات في السنوات اللاحقة ، بسبب التأخيرات الهائلة في التحريضات الجديدة ، وخاصة طائرات Tejas المقاتلة الخفيفة الأصلية. .
