Cities reduce air pollutant levels in 2022 but most of them still breach safe limits | India News
نيودلهي: شهدت أربع سنوات من البرنامج الوطني للهواء النظيف الرائد في البلاد (NCAP) تحسنًا هامشيًا في جودة الهواء في مدن معينة العام الماضي ، لكن معظمها استمر في خرق الحدود الآمنة بموجب المعايير الوطنية لجودة الهواء المحيط. أنفق البرنامج ، المخصص لـ 131 مدينة غير محققة ، حتى الآن أكثر من 6897 كرور روبية منذ إطلاقه في يناير 2019
تشير التقارير المختلفة التي تحلل الجسيمات فائقة الدقة الخطرة (PM2.5 و PM10) ، والتي تم إصدارها عند الانتهاء من أربع سنوات من برنامج NCAP يوم الثلاثاء ، إلى أن معظم المدن في قائمة العشر الأوائل الأكثر تلوثًا لعام 2022 هي من سهل الغانج الهندي ، مما يدل على أن الحاجة إلى نهج سفلي لتحسين إدارة تلوث الهواء في المنطقة خارج دلهي.
على عكس المدن العشر الأكثر تلوثًا ، تمثل المدن العشر الأقل تلوثًا ، من ناحية أخرى ، جزءًا أكثر تنوعًا من البلاد. أنظف مدينة بتركيز PM 2.5 يبلغ 26.33 ميكروغرام / متر مكعب هي سريناغار في جامو وكشمير بينما ظهرت مدينة كوهيما في ناجالاند باعتبارها الأنظف من حيث تركيز PM10 مع 26.77 ميكروغرام / متر مكعب في عام 2022.
“جوراخبور في ولاية أوتار براديش ، التي روجت لجهودها في إدارة جودة الهواء ، ظهرت في قائمة أنظف المدن لكل من PM 2.5 و PM 10. من بين المدن الأقل تلوثًا في العام الماضي ، خرقت تسع من المدن العشر قال التحليل الذي أجرته منظمة غير ربحية ، اتجاهات المناخ ، إن الحد المسموح به سنويًا هو 60 ميكروغرامًا لكل متر مكعب (ميكروغرام / م 3) لـ PM10 ، مما يشير إلى أن الهواء ليس آمنًا حتى في أنظف المدن. تحتل جوراخبور المركز العاشر في قائمة أنظف المدن وفقًا لمعايير PM2.5 بينما تحتل المركز الخامس من حيث مستويات PM10 في عام 2022.
تحسنت مستويات PM2.5 في دلهي بأكثر من 7 ٪ في عام 2022 مقارنة بعام 2019 ، لكن العاصمة الوطنية احتلت المرتبة الأكثر تلوثًا بمتوسط سنوي لتركيز PM2.5 يبلغ 99.71 ميكروغرام / متر مكعب في العام الماضي – أكثر من ضعف الحد المقبول. وفقًا للمعايير الوطنية لجودة الهواء المحيط (NAAQS) ، يبلغ متوسط المعايير السنوية المحددة لـ PM2.5 40 ميكروغرام / متر مكعب. من حيث مستويات PM10 ، برز غازي أباد الأكثر تلوثًا يليه فريد آباد ودلهي في عام 2022. سجلت العاصمة الوطنية متوسط تركيز PM10 سنويًا قدره 213.24 ميكروغرام / متر مكعب في عام 2022 مقابل الحد المقبول البالغ 60 ميكروغرام / متر مكعب. في الواقع ، أبلغت جميع المدن العشر الأكثر تلوثًا عن تركيزات PM2.5 و PM10 أعلى من الحدود المقبولة لكل منها العام الماضي.
“في عام 2021 ، دانباد في جهارخاند كانت المدينة الأكثر تلوثًا التي لم يتم الوصول إليها في البلاد لمستويات PM10 ، والسبب في ذلك يمكن أن يكون نقل الفحم ، وهو نشاط اقتصادي رئيسي في المنطقة. أنظف مدينة لكل من مستويات PM2.5 و PM10 كانت Parwanoo من هيماشال براديش في ذلك العام “، وفقًا لاتجاهات المناخ ، في إشارة إلى بيانات برنامج تعقب NCAP.
برنامج NCAP Tracker هو مشروع مشترك بين Climate Trends و Respirer Living Sciences لإنشاء مركز عبر الإنترنت لآخر التحديثات على برنامج NCAP – برنامج الهواء النظيف لعموم الهند التابع لوزارة البيئة ، والذي تم إطلاقه في 10 يناير 2019. استخدم المتتبع البيانات حتى 22 ديسمبر من العام الماضي للتحليل الشامل.
في إطار برنامج NCAP ، تهدف الوزارة إلى خفض مستويات تركيز الجسيمات بنسبة 40٪ بحلول 2025-26 من مستويات عام 2017. من المؤكد أن التخفيض بنسبة 40 ٪ في تركيزات الجسيمات لن يكون كافيًا للوصول إلى الحدود المقبولة في مدن مثل دلهي ومومباي وكولكاتا ولكناو وكانبور وتلك الموجودة في منطقة العاصمة الوطنية (NCR).
“من الجيد أن نرى إجراءات على كل من التعزيز المؤسسي ومستويات التنفيذ. تحرز الدولة تقدمًا نحو حل أزمة تلوث الهواء ، لكن خطورة الوضع تتطلب حلولًا أكثر إلحاحًا وفعالية ومنهجية. تحتاج الهند إلى الانتقال إلى عبء انبعاثات قطاعي قال سونيل داهية ، المحلل في مركز أبحاث الطاقة و هواء نظيف (CREA).
أشار التحليل ، الذي أجرته CREA ، إلى أن الدولة لا تزال تفتقر إلى تكامل خطط إدارة جودة الهواء مع الأدوات القائمة بالفعل مثل التنبؤ بجودة الهواء وأنظمة المراقبة المستمرة للانبعاثات ونظام دعم القرار ودراسات توزيع المصادر وقوائم جرد الانبعاثات التي يتم تشغيلها بواسطة مختلف الوكالات الإدارية.
أشارت CREA إلى أن 37 مدينة فقط من أصل 131 مدينة غير محققة قد أكملت دراسات تخصيص المصادر التي كان من المفترض أن تكتمل في عام 2020. “لا تزال جميع هذه التقارير تقريبًا تفتقر إلى الإتاحة العامة ولم يتم تحديث أي خطة عمل للمدينة بالنتائج الجديدة التقرير كما تم تصوره في برنامج NCAP عندما تم إطلاقه قبل أربع سنوات. كما لم يتم حتى الآن إضفاء الطابع الرسمي على قائمة الجرد الوطنية للانبعاثات في البلاد والتي كان لابد من استكمالها بحلول عام 2020 “.
تشير التقارير المختلفة التي تحلل الجسيمات فائقة الدقة الخطرة (PM2.5 و PM10) ، والتي تم إصدارها عند الانتهاء من أربع سنوات من برنامج NCAP يوم الثلاثاء ، إلى أن معظم المدن في قائمة العشر الأوائل الأكثر تلوثًا لعام 2022 هي من سهل الغانج الهندي ، مما يدل على أن الحاجة إلى نهج سفلي لتحسين إدارة تلوث الهواء في المنطقة خارج دلهي.
على عكس المدن العشر الأكثر تلوثًا ، تمثل المدن العشر الأقل تلوثًا ، من ناحية أخرى ، جزءًا أكثر تنوعًا من البلاد. أنظف مدينة بتركيز PM 2.5 يبلغ 26.33 ميكروغرام / متر مكعب هي سريناغار في جامو وكشمير بينما ظهرت مدينة كوهيما في ناجالاند باعتبارها الأنظف من حيث تركيز PM10 مع 26.77 ميكروغرام / متر مكعب في عام 2022.
“جوراخبور في ولاية أوتار براديش ، التي روجت لجهودها في إدارة جودة الهواء ، ظهرت في قائمة أنظف المدن لكل من PM 2.5 و PM 10. من بين المدن الأقل تلوثًا في العام الماضي ، خرقت تسع من المدن العشر قال التحليل الذي أجرته منظمة غير ربحية ، اتجاهات المناخ ، إن الحد المسموح به سنويًا هو 60 ميكروغرامًا لكل متر مكعب (ميكروغرام / م 3) لـ PM10 ، مما يشير إلى أن الهواء ليس آمنًا حتى في أنظف المدن. تحتل جوراخبور المركز العاشر في قائمة أنظف المدن وفقًا لمعايير PM2.5 بينما تحتل المركز الخامس من حيث مستويات PM10 في عام 2022.
تحسنت مستويات PM2.5 في دلهي بأكثر من 7 ٪ في عام 2022 مقارنة بعام 2019 ، لكن العاصمة الوطنية احتلت المرتبة الأكثر تلوثًا بمتوسط سنوي لتركيز PM2.5 يبلغ 99.71 ميكروغرام / متر مكعب في العام الماضي – أكثر من ضعف الحد المقبول. وفقًا للمعايير الوطنية لجودة الهواء المحيط (NAAQS) ، يبلغ متوسط المعايير السنوية المحددة لـ PM2.5 40 ميكروغرام / متر مكعب. من حيث مستويات PM10 ، برز غازي أباد الأكثر تلوثًا يليه فريد آباد ودلهي في عام 2022. سجلت العاصمة الوطنية متوسط تركيز PM10 سنويًا قدره 213.24 ميكروغرام / متر مكعب في عام 2022 مقابل الحد المقبول البالغ 60 ميكروغرام / متر مكعب. في الواقع ، أبلغت جميع المدن العشر الأكثر تلوثًا عن تركيزات PM2.5 و PM10 أعلى من الحدود المقبولة لكل منها العام الماضي.
“في عام 2021 ، دانباد في جهارخاند كانت المدينة الأكثر تلوثًا التي لم يتم الوصول إليها في البلاد لمستويات PM10 ، والسبب في ذلك يمكن أن يكون نقل الفحم ، وهو نشاط اقتصادي رئيسي في المنطقة. أنظف مدينة لكل من مستويات PM2.5 و PM10 كانت Parwanoo من هيماشال براديش في ذلك العام “، وفقًا لاتجاهات المناخ ، في إشارة إلى بيانات برنامج تعقب NCAP.
برنامج NCAP Tracker هو مشروع مشترك بين Climate Trends و Respirer Living Sciences لإنشاء مركز عبر الإنترنت لآخر التحديثات على برنامج NCAP – برنامج الهواء النظيف لعموم الهند التابع لوزارة البيئة ، والذي تم إطلاقه في 10 يناير 2019. استخدم المتتبع البيانات حتى 22 ديسمبر من العام الماضي للتحليل الشامل.
في إطار برنامج NCAP ، تهدف الوزارة إلى خفض مستويات تركيز الجسيمات بنسبة 40٪ بحلول 2025-26 من مستويات عام 2017. من المؤكد أن التخفيض بنسبة 40 ٪ في تركيزات الجسيمات لن يكون كافيًا للوصول إلى الحدود المقبولة في مدن مثل دلهي ومومباي وكولكاتا ولكناو وكانبور وتلك الموجودة في منطقة العاصمة الوطنية (NCR).
“من الجيد أن نرى إجراءات على كل من التعزيز المؤسسي ومستويات التنفيذ. تحرز الدولة تقدمًا نحو حل أزمة تلوث الهواء ، لكن خطورة الوضع تتطلب حلولًا أكثر إلحاحًا وفعالية ومنهجية. تحتاج الهند إلى الانتقال إلى عبء انبعاثات قطاعي قال سونيل داهية ، المحلل في مركز أبحاث الطاقة و هواء نظيف (CREA).
أشار التحليل ، الذي أجرته CREA ، إلى أن الدولة لا تزال تفتقر إلى تكامل خطط إدارة جودة الهواء مع الأدوات القائمة بالفعل مثل التنبؤ بجودة الهواء وأنظمة المراقبة المستمرة للانبعاثات ونظام دعم القرار ودراسات توزيع المصادر وقوائم جرد الانبعاثات التي يتم تشغيلها بواسطة مختلف الوكالات الإدارية.
أشارت CREA إلى أن 37 مدينة فقط من أصل 131 مدينة غير محققة قد أكملت دراسات تخصيص المصادر التي كان من المفترض أن تكتمل في عام 2020. “لا تزال جميع هذه التقارير تقريبًا تفتقر إلى الإتاحة العامة ولم يتم تحديث أي خطة عمل للمدينة بالنتائج الجديدة التقرير كما تم تصوره في برنامج NCAP عندما تم إطلاقه قبل أربع سنوات. كما لم يتم حتى الآن إضفاء الطابع الرسمي على قائمة الجرد الوطنية للانبعاثات في البلاد والتي كان لابد من استكمالها بحلول عام 2020 “.
