Govt looking into airfare surge; there are not enough planes given travel demand: Aviation minister Scindia
نيودلهي: مع الأخذ في الاعتبار الارتفاع الكبير في أسعار تذاكر الطيران في القطاعات التي كان لشركة Go First فيها حضور قوي ، Union طيران الوزير جيوتيراديتيا سينديا قد جمعت مجموعة لدراسة المسامير.
“نجري تحليلًا كاملاً على هذه المسارات وسنتحدث إلى شركات الطيران لدينا للتأكد من أن الأسعار ضمن مستوى معين. وقال يوم الخميس ، سنبذل قصارى جهدنا لكنها مشكلة نشأت عن خلل غير متوقع بين العرض والطلب.
على سبيل المثال ، وصلت أسعار رحلات العودة إلى دلهي-ليه إلى 52000 روبية – مقابل 52000 روبية للعودة بين دلهي وباريس – في بعض الأيام في هذه الذروة. يطلب موسم. حددت سينديا أن مطارات مثل سريناغار وبونيس هي الأكثر تضررًا ، مع إصابة أحمد أباد أيضًا بشكل طفيف ، لهذا السبب.
“الطيران المدني قطاع غير منظم. لا يوجد منظم ل أجرة الطيران التسعير … هناك ديناميتان تلعبان دورًا اليوم. موسمي يسافر فترات القمم والقيعان التي (تحدد) التسعير بناءً على الطلب. (و) نحن نتعامل مع وضع غير عادي. كان القطاع الذي تحدثت عنه يتم خدمته من قبل Go First التي تقدمت بطلب للحصول على NLCT. لذلك كان هناك انسحاب في 315 طريقًا كانوا يعملون عليها. لذلك هناك طلب زائد على تلك المسارات ، على الرغم من أننا قدمنا هذه المسارات لشركات طيران أخرى.
وأشار سينديا إلى “التقلبات” التي شهدها قطاع الطيران المدني ، مع عدم وجود ركاب وكل شيء طائرات أن تكون على الأرض منذ ثلاث سنوات حتى اليوم عندما لا توجد طائرات كافية بالنظر إلى الطلب على السفر. سبب عدم كفاية الطائرات هو مشاكل سلسلة التوريد التي يواجهها صانعو الطائرات والمحركات مثل Boeing و Airbus و P&W.
إنهم غير قادرين على تلبية الطلب على الطائرات والمحركات. أحد أسباب الوضع الحالي هو مشكلة سلسلة التوريد التي تواجهها PW … أجد أنه من غير المستساغ أن شركة طيران لديها أسطول من 58 إلى 60 لديها 50 ٪ من طائراتها على الأرض بسبب محركات غير صالحة للخدمة (PW) … من المفارقات أن معظم الطائرات على الأرض (بسبب مشاكل المحرك) تنتمي إلى مصنع واحد (PW). هذه مسألة مثيرة للقلق. لقد تحدثنا إلى شركة تصنيع المحركات أن الهند ليست دولة يمكننا فيها تحمل تكاليف وجود طائراتنا على الأرض خاصة بالنظر إلى أرقام الطلب “، قال الوزير.
ولدى سؤاله عما إذا كان يشعر بأن Go First سوف يطير مرة أخرى ، قال Scindia: “لقد كتبنا إليهم في الأسبوع الثالث من شهر مايو ، سعياً وراء خطط إعادة الهيكلة الخاصة بهم حتى نتمكن من تقييمها. عادوا بشيء. لقد فحصنا نفس الشيء وحددنا بعض الثغرات ، وما يحتاجون إلى العمل عليه. وقال “انتظر ردهم”.
“نجري تحليلًا كاملاً على هذه المسارات وسنتحدث إلى شركات الطيران لدينا للتأكد من أن الأسعار ضمن مستوى معين. وقال يوم الخميس ، سنبذل قصارى جهدنا لكنها مشكلة نشأت عن خلل غير متوقع بين العرض والطلب.
على سبيل المثال ، وصلت أسعار رحلات العودة إلى دلهي-ليه إلى 52000 روبية – مقابل 52000 روبية للعودة بين دلهي وباريس – في بعض الأيام في هذه الذروة. يطلب موسم. حددت سينديا أن مطارات مثل سريناغار وبونيس هي الأكثر تضررًا ، مع إصابة أحمد أباد أيضًا بشكل طفيف ، لهذا السبب.
“الطيران المدني قطاع غير منظم. لا يوجد منظم ل أجرة الطيران التسعير … هناك ديناميتان تلعبان دورًا اليوم. موسمي يسافر فترات القمم والقيعان التي (تحدد) التسعير بناءً على الطلب. (و) نحن نتعامل مع وضع غير عادي. كان القطاع الذي تحدثت عنه يتم خدمته من قبل Go First التي تقدمت بطلب للحصول على NLCT. لذلك كان هناك انسحاب في 315 طريقًا كانوا يعملون عليها. لذلك هناك طلب زائد على تلك المسارات ، على الرغم من أننا قدمنا هذه المسارات لشركات طيران أخرى.
وأشار سينديا إلى “التقلبات” التي شهدها قطاع الطيران المدني ، مع عدم وجود ركاب وكل شيء طائرات أن تكون على الأرض منذ ثلاث سنوات حتى اليوم عندما لا توجد طائرات كافية بالنظر إلى الطلب على السفر. سبب عدم كفاية الطائرات هو مشاكل سلسلة التوريد التي يواجهها صانعو الطائرات والمحركات مثل Boeing و Airbus و P&W.
إنهم غير قادرين على تلبية الطلب على الطائرات والمحركات. أحد أسباب الوضع الحالي هو مشكلة سلسلة التوريد التي تواجهها PW … أجد أنه من غير المستساغ أن شركة طيران لديها أسطول من 58 إلى 60 لديها 50 ٪ من طائراتها على الأرض بسبب محركات غير صالحة للخدمة (PW) … من المفارقات أن معظم الطائرات على الأرض (بسبب مشاكل المحرك) تنتمي إلى مصنع واحد (PW). هذه مسألة مثيرة للقلق. لقد تحدثنا إلى شركة تصنيع المحركات أن الهند ليست دولة يمكننا فيها تحمل تكاليف وجود طائراتنا على الأرض خاصة بالنظر إلى أرقام الطلب “، قال الوزير.
ولدى سؤاله عما إذا كان يشعر بأن Go First سوف يطير مرة أخرى ، قال Scindia: “لقد كتبنا إليهم في الأسبوع الثالث من شهر مايو ، سعياً وراء خطط إعادة الهيكلة الخاصة بهم حتى نتمكن من تقييمها. عادوا بشيء. لقد فحصنا نفس الشيء وحددنا بعض الثغرات ، وما يحتاجون إلى العمل عليه. وقال “انتظر ردهم”.
