مومباي: من المقرر أن يؤدي تغير المناخ إلى جعل الرحلات الجوية المستقبلية أكثر وعورة ، حيث من المحتمل أن تتضاعف حالات الاضطراب الجوي الصافي (CAT) فوق المجال الجوي لشمال الهند بعد عام 2050 ، وفقًا لدراسة أجراها باحثون في جامعة ريدينج بالمملكة المتحدة.
تحدث CAT على ارتفاعات عالية في الهواء الصافي أو الصافي ، وبالتالي فهي أقل أنواع الاضطرابات التي يمكن التنبؤ بها. “الزيادات المتوقعة هي الأقوى في النصف الشمالي من الهند وهي قوية بشكل خاص في موسم ما قبل الرياح الموسمية ، من مارس إلى مايو ، عندما نقدر أنه سيكون هناك اضطراب جوي أكثر وضوحًا بنسبة 100-200٪ بحلول الفترة 2050-2080 ، قال البروفيسور بول ويليامز ، أحد الباحثين ، متحدثًا إلى TOI. في المستقبل إذن ، ستكون أهمية إبقاء أحزمة مقاعد الركاب مربوطة طوال الرحلة أكثر وضوحًا.
استخدم الباحثون نماذج محاكاة المناخ لدراسة تأثير تغير المناخ على CAT العالمية بحلول 2050-2080. قال ويليامز ، أستاذ علوم الغلاف الجوي في قسم الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ: “وجدنا أنه ستكون هناك زيادات كبيرة في اضطرابات الهواء الصافي فوق الهند خلال العقود القليلة القادمة”. وأوضح: “من بين جميع أشكال الاضطراب المختلفة ، فإن CAT هو الخطر بشكل خاص على الطائرات لأنه غير مرئي لكل من الرادار والأقمار الصناعية ولا يمكن أن يراه الطيارون من قمرة القيادة أيضًا”.
يحدث CAT بسبب عدم الاستقرار في الغلاف الجوي ، وخاصة في التيار النفاث ، خاصةً عندما يكون قص الرياح قويًا. التيارات النفاثة عبارة عن مجموعات ضيقة من الرياح القوية. “تغير المناخ يعزز قص الرياح. نحن نعلم أن التيار النفاث فوق المحيط الأطلسي الشمالي ، على سبيل المثال ، أصبح بالفعل أكثر انكسارًا بنسبة 15٪ عما كان عليه عندما بدأت الأقمار الصناعية في رصده في أواخر السبعينيات. وقد استخدمت دراساتنا النماذج المناخية لإظهار أن هذا التأثير سيزيد من كمية CAT الشديدة بمئات بالمائة في العقود القليلة القادمة ، “قال.
في الهند ، حاليًا ، يرتبط الاضطراب إلى حد كبير بـ عاصفة رعدية الغيوم التي يمكن الكشف عنها بواسطة رادار الطائرة. لا تغطي الدراسة تأثير تغير المناخ على هذا النوع من الاضطرابات. وقال الكابتن أميت سينغ ، مؤسس منظمة سلامة ماترز غير الحكومية: “في الهند ، تتم مواجهة CAT في الغالب في الأجزاء الشمالية حيث ينتشر التيار النفاث. وكانت آخر حادثة تتعلق بشركة CAT هي شركة Air India-462 “. كان يشير إلى الرحلة AI-462 التي أقلعت من أمريتسار في 19 أبريل 2018 ، وواجهت اضطرابات شديدة بشكل غير متوقع بين 16000 قدم و 19000 قدم ، وتسببت في إصابة ثلاثة ركاب.
في العامين الماضيين ، أصابت الاضطرابات ما يقرب من عشرين راكبًا في الهند في حادثين منفصلين (يونيو 2021 ومايو 2022). في حادثة العام الماضي ، توفي نشرة واحدة متأثرة بجروح في العمود الفقري. تضمن كلا الحادثين اضطرابات مرتبطة بسحب العواصف الرعدية فوق شمال الهند.
تحدث CAT على ارتفاعات عالية في الهواء الصافي أو الصافي ، وبالتالي فهي أقل أنواع الاضطرابات التي يمكن التنبؤ بها. “الزيادات المتوقعة هي الأقوى في النصف الشمالي من الهند وهي قوية بشكل خاص في موسم ما قبل الرياح الموسمية ، من مارس إلى مايو ، عندما نقدر أنه سيكون هناك اضطراب جوي أكثر وضوحًا بنسبة 100-200٪ بحلول الفترة 2050-2080 ، قال البروفيسور بول ويليامز ، أحد الباحثين ، متحدثًا إلى TOI. في المستقبل إذن ، ستكون أهمية إبقاء أحزمة مقاعد الركاب مربوطة طوال الرحلة أكثر وضوحًا.
استخدم الباحثون نماذج محاكاة المناخ لدراسة تأثير تغير المناخ على CAT العالمية بحلول 2050-2080. قال ويليامز ، أستاذ علوم الغلاف الجوي في قسم الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ: “وجدنا أنه ستكون هناك زيادات كبيرة في اضطرابات الهواء الصافي فوق الهند خلال العقود القليلة القادمة”. وأوضح: “من بين جميع أشكال الاضطراب المختلفة ، فإن CAT هو الخطر بشكل خاص على الطائرات لأنه غير مرئي لكل من الرادار والأقمار الصناعية ولا يمكن أن يراه الطيارون من قمرة القيادة أيضًا”.
يحدث CAT بسبب عدم الاستقرار في الغلاف الجوي ، وخاصة في التيار النفاث ، خاصةً عندما يكون قص الرياح قويًا. التيارات النفاثة عبارة عن مجموعات ضيقة من الرياح القوية. “تغير المناخ يعزز قص الرياح. نحن نعلم أن التيار النفاث فوق المحيط الأطلسي الشمالي ، على سبيل المثال ، أصبح بالفعل أكثر انكسارًا بنسبة 15٪ عما كان عليه عندما بدأت الأقمار الصناعية في رصده في أواخر السبعينيات. وقد استخدمت دراساتنا النماذج المناخية لإظهار أن هذا التأثير سيزيد من كمية CAT الشديدة بمئات بالمائة في العقود القليلة القادمة ، “قال.
في الهند ، حاليًا ، يرتبط الاضطراب إلى حد كبير بـ عاصفة رعدية الغيوم التي يمكن الكشف عنها بواسطة رادار الطائرة. لا تغطي الدراسة تأثير تغير المناخ على هذا النوع من الاضطرابات. وقال الكابتن أميت سينغ ، مؤسس منظمة سلامة ماترز غير الحكومية: “في الهند ، تتم مواجهة CAT في الغالب في الأجزاء الشمالية حيث ينتشر التيار النفاث. وكانت آخر حادثة تتعلق بشركة CAT هي شركة Air India-462 “. كان يشير إلى الرحلة AI-462 التي أقلعت من أمريتسار في 19 أبريل 2018 ، وواجهت اضطرابات شديدة بشكل غير متوقع بين 16000 قدم و 19000 قدم ، وتسببت في إصابة ثلاثة ركاب.
في العامين الماضيين ، أصابت الاضطرابات ما يقرب من عشرين راكبًا في الهند في حادثين منفصلين (يونيو 2021 ومايو 2022). في حادثة العام الماضي ، توفي نشرة واحدة متأثرة بجروح في العمود الفقري. تضمن كلا الحادثين اضطرابات مرتبطة بسحب العواصف الرعدية فوق شمال الهند.