AI pilots seek Tata chief N Chandra’s intervention to resolve dispute over pay
نيودلهي: سعى طيارو طيران الهند أبناء تاتا إن شاندراسيكارانتدخل الشركة لحل الخلاف بينها وبين هيكل الأجور الجديد الذي أعلنت عنه شركة الطيران مؤخرًا. هذا الأربعاء النقابتين – نقابة الطيارين الهندية (IPG) لشركة طيران الهند السابقة و جمعية الطيارين التجاريين الهنود (ICPA) للخطوط الجوية الهندية السابقة – حذرت من “اضطرابات صناعية” إذا تم فرض الشروط الجديدة عليها. بعد ساعات ، اتخذت إدارة منظمة العفو الدولية موقفًا متشددًا وردت قائلة إنه “لا يوجد اتحاد معترف به في طيران الهند” بينما قالت إنها “ستستمر في التعامل مع بقية موظفيها”.
بعد هذا المأزق ، أصدرت IPG و ICPA يوم الجمعة “نداءًا مشتركًا للتدخل الشخصي” لرئيس المجموعة. “منذ أن استحوذت Tata Group على Air India ، كنا متفائلين ومتحمسين لأننا سنكون الآن تحت منزل مشهور بأنه يتمتع بأسلوب الإدارة الأكثر شمولية بين المنظمات الرائدة في العالم…. لسوء الحظ ، لم يكن لدى إدارة الموارد البشرية المسؤولة عن القوى العاملة للذكاء الاصطناعي أي اعتبار يذكر لعقود من الخبرة. وبدلاً من ذلك ، بدا أنهم يركزون على تفكيك أو إعادة هيكلة أو حتى استبدال الأصول البشرية لشركة الطيران “، كما جاء في النداء المشترك.
“في 17 أبريل (نيسان) ، كشفت الإدارة (كشفت) عن إصلاح شامل لشروط الخدمة ، والتي يمكن وصفها بأنها ليست أقل من الاستغلال…. لقد اتخذت القوى العاملة بأكملها الآن قرارًا بالإجماع لمقاومة هذا الإجراء. إننا نناشد رئيس مجلس الإدارة بجدية التدخل وتصحيح الوضع قبل أن يتدهور أكثر … نطلب بشكل عاجل من الحضور معك لمناقشة الأمر المطروح “.
رفض طيارو الذكاء الاصطناعي هيكل الأجور الجديد الذي وضعته شركة الطيران في صيغته النهائية. أكبر نقطة خلاف هي أنه في ظل الهيكل الجديد ، يتم ضمان 40 ساعة طيران شهريًا – بانخفاض عن 70 ساعة في أوقات ما قبل الجائحة.
فيما يتعلق بهيكل الأجور الجديد للطيارين وطاقم الطائرة ، قال متحدث باسم شركة طيران الهند يوم الأربعاء إن نفس الشيء هو “مسعانا لتحقيق التكافؤ بين المجموعات المختلفة ، وتشجيع الإنتاجية وتعزيز المكافآت. كما يتم الاعتراف بالدور الإداري والإشرافي الذي يلعبه الطيارون المتمرسون في شكل تعيينهم كقائد أعلى حيث يقدمون لهم أيضًا بدلًا شهريًا خاصًا … لقد وافق عدد كبير من الطيارين وطاقم الطائرة بالفعل على العقود الجديدة وتحسينات الرواتب وفرص التقدم التي تتيحها. “
قال ممثل الطيارين الصادر يوم الأربعاء: “إن مصطلح التكلفة التي تتحملها الشركة للرحلة المفترضة لمدة 70 ساعة مضلل عن عمد ويخلق انطباعًا عن تعويض سخي وحزمة المزايا المصاحبة. يتم عرض الأموال المضمونة الفعلية لمدة 40 ساعة فقط. فعليًا ، في أي وقت يكون فيه الطيار في إجازة أو غير متوفر بسبب متطلبات التدريب المتكررة أو تجديد المستندات / الترخيص ناهيك عن أي إجازة مرضية ، هناك خفض تلقائي في الأجور “.
بعد هذا المأزق ، أصدرت IPG و ICPA يوم الجمعة “نداءًا مشتركًا للتدخل الشخصي” لرئيس المجموعة. “منذ أن استحوذت Tata Group على Air India ، كنا متفائلين ومتحمسين لأننا سنكون الآن تحت منزل مشهور بأنه يتمتع بأسلوب الإدارة الأكثر شمولية بين المنظمات الرائدة في العالم…. لسوء الحظ ، لم يكن لدى إدارة الموارد البشرية المسؤولة عن القوى العاملة للذكاء الاصطناعي أي اعتبار يذكر لعقود من الخبرة. وبدلاً من ذلك ، بدا أنهم يركزون على تفكيك أو إعادة هيكلة أو حتى استبدال الأصول البشرية لشركة الطيران “، كما جاء في النداء المشترك.
“في 17 أبريل (نيسان) ، كشفت الإدارة (كشفت) عن إصلاح شامل لشروط الخدمة ، والتي يمكن وصفها بأنها ليست أقل من الاستغلال…. لقد اتخذت القوى العاملة بأكملها الآن قرارًا بالإجماع لمقاومة هذا الإجراء. إننا نناشد رئيس مجلس الإدارة بجدية التدخل وتصحيح الوضع قبل أن يتدهور أكثر … نطلب بشكل عاجل من الحضور معك لمناقشة الأمر المطروح “.
رفض طيارو الذكاء الاصطناعي هيكل الأجور الجديد الذي وضعته شركة الطيران في صيغته النهائية. أكبر نقطة خلاف هي أنه في ظل الهيكل الجديد ، يتم ضمان 40 ساعة طيران شهريًا – بانخفاض عن 70 ساعة في أوقات ما قبل الجائحة.
فيما يتعلق بهيكل الأجور الجديد للطيارين وطاقم الطائرة ، قال متحدث باسم شركة طيران الهند يوم الأربعاء إن نفس الشيء هو “مسعانا لتحقيق التكافؤ بين المجموعات المختلفة ، وتشجيع الإنتاجية وتعزيز المكافآت. كما يتم الاعتراف بالدور الإداري والإشرافي الذي يلعبه الطيارون المتمرسون في شكل تعيينهم كقائد أعلى حيث يقدمون لهم أيضًا بدلًا شهريًا خاصًا … لقد وافق عدد كبير من الطيارين وطاقم الطائرة بالفعل على العقود الجديدة وتحسينات الرواتب وفرص التقدم التي تتيحها. “
قال ممثل الطيارين الصادر يوم الأربعاء: “إن مصطلح التكلفة التي تتحملها الشركة للرحلة المفترضة لمدة 70 ساعة مضلل عن عمد ويخلق انطباعًا عن تعويض سخي وحزمة المزايا المصاحبة. يتم عرض الأموال المضمونة الفعلية لمدة 40 ساعة فقط. فعليًا ، في أي وقت يكون فيه الطيار في إجازة أو غير متوفر بسبب متطلبات التدريب المتكررة أو تجديد المستندات / الترخيص ناهيك عن أي إجازة مرضية ، هناك خفض تلقائي في الأجور “.
