Bengal: Why humans, jumbos are at war in Bengal’s border areas | India News
كان أرجون داس ، البالغ من العمر ستة عشر عامًا ، يسير إلى مركز امتحانات مجلسه عندما داسه فيل حتى الموت في 23 فبراير. سلك داس طريقًا أقصر عبر غابة بيلاكوبا في شمال البنغال والتي تعد جزءًا من ممر الأفيال.
إنها حكاية متكررة في شمال البنغال حيث تكون موائل الأفيال أكثر انقسامًا ، وفقًا لإصدار 2017 من “ حق المرور: ممرات الفيل في الهند ”. تضم مقاطعات دارجيلنغ وجالبايجوري وأليبوردوار هنا 488 فيلًا – أقل من 2٪ من سكان الأفيال البرية في الهند – ولكنها تمثل 12٪ من جميع الوفيات البشرية التي تسببها الأفيال في البلاد.
تجاوز الممرات
يقول الخبراء إن التعدي على ممرات الهجرة التقليدية يغير سلوك الأفيال ويجعل الحيوانات خطرة. على سبيل المثال ، يقع منزل داس في مهراج غات في تاكيماري في ممر للأفيال يستخدم لربط غابات بايكونتابور وأبالتشاند ، وكلاهما بالقرب من محمية ماهاناندا للحياة البرية.
من بين ممرات الأفيال السبعة المهجورة في الهند ، يوجد في شمال البنغال واحد. قبل خمسة عشر عامًا ، تم بناء سياج كهربائي على الضفة الغربية لنهر ميتشي في منطقة جابا في نيبال لمنع الفيلة من الهند. لم يقتل فقط العديد من الحيوانات على مر السنين ولكنه تسبب أيضًا في تغييرات سلوكية. غير قادر على اتباع الطريق القديم إلى نيبال ، تداهم الحيوانات الآن قرى البنغال بالقرب من الحدود الهندية النيبالية ، خاصة خلال الرياح الموسمية.
قال أحد كبار الحراجين إن 500 منزل على الأقل قد شُيدت على ضفة نهر تيستا خلال العام الماضي. تقع المنطقة في ممر جامبو ومعظم هؤلاء من المهاجرين. الآن وقد استقروا في منطقة شار في باروباتيا وميلان بالي و معامري في جالبايجوري ، بدأ الناس في زراعة المحاصيل وجذب الأفيال من الغابات المجاورة “.
تصاعد حصيلة الموت
تُظهر بيانات إدارة الغابات في البنغال مقتل 95 شخصًا وما لا يقل عن 46 فيلًا في شمال البنغال خلال الـ 15 عامًا الماضية. قال أنيمش باسو ، عضو المجلس الاستشاري للحياة البرية بالولاية ، “لقد تم دهس ما لا يقل عن 30 شخصًا حتى الموت منذ أن تم منع الجامبو من دخول نيبال” ، مضيفًا أن الصراع بين الإنسان والفيلة في دووار أدى إلى مقتل ما يقرب من 50 شخصًا و 10. الأفيال كل عام.
لم يكن الوضع أفضل في منطقة جارجرام جارخاند بجنوب البنغال ، حيث قتلت الأفيال تسعة أشخاص في أسبوع. تظهر السجلات أن الأفيال عاشت في غابات “سال” الكثيفة في ميدنابور في جنوب البنغال في بداية القرن التاسع عشر ، لكن أعدادها تضاءلت مع فقدان الغطاء الحرجي. ومع ذلك ، مع استعادة الغطاء الأخضر من خلال الإدارة المشتركة للغابات (JFM) من منتصف الثمانينيات ، بدأت أفيال جارخاند – التي تتعرض بالفعل لتهديد شديد من فقدان الموائل – في التحرك نحو جنوب البنغال.
على مر السنين ، زاد عددهم ومدة إقامتهم في مقاطعات جنوب البنغال الأربع وهي ميدنابور وبنكورا وجارغرام وبوروليا ، مما أدى إلى نزاع بين الإنسان والفيلة. ومع مقتل أكثر من 40 شخصًا و 10 أفيال كل عام ، اتخذ الصراع بُعدًا جديدًا تمامًا.
الأسوار لا تساعد أحدا
تكشف رحلة عبر غابات Banshkhali إلى حدود أوديشا التأثير البشري على طرق هجرة الأفيال. تسد أعمدة الخيزران المزودة بأسلاك حية طريق عبور الحيوانات الذي يقع عبر الحقول الخصبة على جانب أوديشا. يتسبب هذا في صراع بين الإنسان والفيل على الجانب البنغالي حيث تُجبر الحيوانات على البقاء هنا لفترة أطول.
في Pathrashole ، قرية غابات أخرى على حدود أوديشا ، أخبر السكان المحليون TOI أن قرى أوديشا حفرت خندقًا بعمق 10 أقدام على طول الحدود لمنع الأفيال من السفر إلى نيلاجيري. لكن هل أوديشا أفضل حالًا حقًا؟ ليس لدى إدارة غابات أوديشا أي دليل على أحدث أعداد الأفيال لأنها لم تقم بإحصاء سكاني منذ عام 2017 ، عندما كان لديها 1،976 فيلًا. التعداد ضروري لخطط إدارة الأفيال.
في المتوسط ، مات 133 شخصًا كل عام في أوديشا في هجمات الأفيال منذ عام 2017. وفي نفس السنوات الخمس ، مات أيضًا 416 فيلًا ، بشكل رئيسي بسبب الصعق بالكهرباء والتسمم وإطلاق النار وضربات القطار / الحافلة. وقالت جمعية الحياة البرية في أوديشا (WSO) إنه في السنوات الـ 12 الماضية قتل 140 فيلًا أو تسمموا في الولاية وأصيب 151 بالصعق بالكهرباء. تم جز ما يصل إلى 36 فيلًا بواسطة القطارات ، وتم دهس ستة منها بواسطة مركبات مسرعة.
التعدين يجعلها أسوأ
كشفت دراسة سابقة أجرتها جمعية حماية الحياة البرية في الهند (WPSI) أن أكثر من 2000 و 5000 هكتار من موطن الأفيال الرئيسي في جهارخاند وأوديشا ، على التوالي ، قد ضاعت بسبب المناجم. وجدت تشريحًا لمسارات العبور التقليدية للأفيال عبر West Singhbhum في Jharkhand و Keonjhar في أوديشا ، ولاحظت أن الأفيال من محمية Dalma للحياة البرية في Jharkhand’s Dalma قد بدأت في التحرك نحو مواقع غير مناسبة لهم.
أنشطة التعدين على حدود جهارخاند وأوديشا لها أيضًا آثار متتالية في جنوب البنغال حيث لا تستطيع قطعان كبيرة من دلما مع ما يصل إلى 140 فيلًا العودة إلى جهارخاند والبقاء في البنغال.
أبلغت وزارة البيئة راجيا سابها مؤخرًا عن الحد الأقصى للوفيات البشرية – 133 – في البلاد بسبب الصراع بين الإنسان والفيلة العام الماضي. في السنوات الثلاث الماضية ، سجل جهارخاند 291 حالة وفاة بشرية – وهو ثاني أعلى معدل في البلاد بعد أوديشا (322).
(بمدخلات من Sujoy Khanra في Jhargram)
