Bengaluru’s clogged roads & parking problems | Bengaluru News
“اشتريت مؤخرًا سيارتي المفضلة ، لكن لسوء الحظ ، لا يمكنني إحضارها للعمل (خارج طريق MG) لأن العثور على موقف للسيارات مهمة شاقة. إنه أصعب من شراء سيارة ” شيفاني ف ، 26 ، مسؤول تنفيذي لخدمة العملاء.
إنها واحدة من كثيرين ممن يجدون رسوم وقوف السيارات على طريق إم جي تسبب في إحداث فجوة في جيوبهم. “من الضروري وجود موقف سيارات متعدد المستويات على طريق MG أو في مكان قريب. لا أصدق أن السلطات لم تفكر في الأمر على الرغم من ازدحام اتفاقية التنوع البيولوجي لسنوات “، قال سانثوش كومار ، الموظف مع بدء التشغيل شارع الكنيسة.
في حين أن أولئك الذين يلتزمون بالقانون مثل Shivani و Santhosh يكافحون ، فإن العديد من المركبات تقوم بإيقاف السيارات بشكل غير قانوني دون مراعاة مشاكل المرور التي يمكن أن تسببها في منطقة تتخللها بالفعل اختناقات. في العديد من الأماكن ، تتعدى المركبات المتوقفة بشكل غير قانوني على ممرات المشاة وتقلص عرض الطريق. في عام 2011 ، اقترحت BBMP 18 مرفقًا لوقوف السيارات متعدد المستويات ، بما في ذلك مناطق CBD. ومع ذلك ، فقد خفضت الخطة لاحقًا إلى ستة ، بينما اكتمل العمل فقط في واحدة بالقرب من Freedom Park. المنشأة متعددة المستويات خلف المنتزه مع ثلاثة طوابق لمواقف السيارات وتتسع لـ 546 دراجة و 556 ذات أربع عجلات جاهزة لأشهر ، ولكنها ليست جاهزة للعمل. قال أحد موظفي المقاول في المنشأة: “تم الانتهاء من العمل في مارس / آذار الماضي ، لكننا لم نتحرر من فواتيرنا بعد من الحكومة ، وقد مرت شهور”.
ومع ذلك ، كان معروفًا أن BBMP لم تعثر على أي مشترين لمنشأة تبلغ قيمتها 80 كرور روبية ، تبلغ مساحتها 30906 مترًا مربعًا ، والتي تم بناؤها لتخفيف الازدحام.
في الواقع ، لا تحتوي معظم محطات المترو مثل MG Road و Cubbon Park و Trinity في مناطق CBD أيضًا على مرافق وقوف السيارات ملحقة بها. في غياب اتصال أفضل بحافلات التغذية ، لا يستخدم الكثيرون وسائل النقل العام. ومع ذلك ، فإن مراكز TTMC التابعة لـ BMTC مثل تلك الموجودة في Shantinagar و Shivajinagar بها مرافق وقوف السيارات ، لكن القليل منها فقط يستخدمها لأنها غير متصلة بالمترو.
على الرغم من موافقة الحكومة على سياسة وقوف السيارات الخاصة بمديرية النقل البري الحضري (DULT) 2. 0 ، إلا أن التنفيذ كان ضعيفًا. DULT تدعي أنها تحدد الطرق ، خاصة في المناطق التجارية ، لإطلاق مواقف مدفوعة الأجر والتي سيتم تنفيذها من قبل BBMP من خلال مشغلين خاصين.
يؤثر عدم وقوف السيارات على الأعمال أيضًا. يقول التجار أن العملاء يتجنبون اتفاقية التنوع البيولوجي بسبب عدم كفاية مرافق وقوف السيارات. لكن يعتقد البعض أن المنطقة يجب أن تكون منطقة خالية من المركبات مثل الأماكن في الخارج. “الطقس ملائم والجيب جميل ومناسب لجعله حصريًا للمشي وتناول الطعام من خلال حظر المركبات تمامًا. قال ديباك سود ، أحد سكان شارع تشيرش منذ 40 عامًا ، “في الوقت الحالي ، أصبحت شارع تشيرش والطرق المجاورة في حالة من الفوضى حيث يمثل وقوف السيارات كابوسًا ، كما أن وقوف السيارات غير القانوني يجعل من الصعب للغاية على الناس القيادة”.
في عام 2020 ، قامت DULT بعمل طيار لجعل شارع Church Street منطقة خالية من المركبات في عطلات نهاية الأسبوع. وبينما رحب به الكثيرون ، كانت الطرق المؤدية إلى المكان مسدودة بالعديد من مواقف السيارات وتتجه إلى الشارع. أيضًا ، كان التخطيط سيئًا من حيث إدارة حركة المرور – أدى عدم وجود ترتيبات إضافية للنقل العام إلى ازدحام مروري كثيف على الطرق التي تربط شارع تشيرش. ناشط سرينيفاس الافيلي قال: “مما لا شك فيه أن حالة المرور في منطقة الأعمال المركزية أسوأ ولن يحل أي موقف سيارات متعدد المستويات هذه الأزمة لأن المشكلة أكبر.
علينا إيجاد حل وسط من خلال السماح بعدد كافٍ من المركبات ، والأهم من ذلك ، تعزيز وسائل النقل العام من خلال الربط بين المترو والحافلات وعربات الريكشا الآلية حتى يتمكن الناس من التنقل بسهولة دون الحاجة إلى سياراتهم أو دراجاتهم النارية. في عام 2015 ، خططت BBMP لمرافق وقوف السيارات الذكية مدفوعة الأجر في 85 طريقًا في منطقة الأعمال المركزية. Central ParkingServices (CPS) ، وهي شركة لإدارة مواقف السيارات أطلقت مواقف مدفوعة الأجر في الشارع فقط في 10 طرق ، بما في ذلك طريق Kasturba ، طريق Cunningham ، طريق MG ، شارع St Marks ، طريق Residency ، طريق Vittal Mallya ، طريق مستشفى Mallya ، شارع Museum Cross و طريق علي عسكر. لكن ليست كلها وظيفية.
قال مسؤولو BBMP إن العملاء يزورون مناطق مثل Chickpet و Gandhinagar و BVK Iyengar Road و KG Road و Palace Road و طريق سيشادري يمكن استخدام مرفق متعدد المستويات بالقرب من Freedom Park.
