CAG: Poor state of tracks key cause of derailments | India News
نيودلهي: وجد المراقب المالي والمراجع العام (CAG) عدم صيانة المسارات ، والوتيرة البطيئة لتجديد المسار وانحراف معلمات المسار كأسباب رئيسية لغالبية حوادث القطار هذه.
قال تقرير CAG إن آلات الجنزير ظلت معطلة بسبب الحاجة إلى كتل حركة المرور المطلوبة من قبل الإدارات التشغيلية ، والأقسام لا تخطط للكتل والمشكلات التشغيلية. قالت النقص في تسجيل مسار السيارة (TRC) كان لعمليات التفتيش عواقب وخيمة على جودة الأصول مع ما يترتب على ذلك من آثار على التشغيل الآمن للقطارات على الطرق. وزارة السكك الحديدية قال المطلعون خلال هذه الفترة ، كان التركيز أكثر على تحسين الالتزام بالمواعيد في القطارات ، وكان حظر حركة المرور يمثل تحديًا كبيرًا.
مستشهداً بمثال ، أشار CAG إلى تقرير التحقيق عن خروج عن مساره سيمانتشال اكسبرس في فبراير 2019 حيث أشير إلى أن دهس هيئة تنظيم قطاع الاتصالات فوق القسم الذي وقع فيه الحادث ، تأخرت عن موعد استحقاقه بأربعة أشهر. “كانت الأسباب الرئيسية التي تم تحديدها للنقص في عمليات التفتيش هي عدم تلقي برنامج إدارة لجان مراجعة البحوث التي يتعين إعدادها وإنجازها من قبل منظمة تصميمات البحث والمعايير (RDSO) ، لكناو. وبالتالي ، أدى عدم نشر TRCs على الأقسام المخطط لها ، وفقًا للجدول الزمني ، إلى عدم التحقق من معلمات المسار التي لها آثار على السلامة العامة لعمليات القطار بما في ذلك الخروج عن المسار “.
قال تقرير CAG إن آلات الجنزير ظلت معطلة بسبب الحاجة إلى كتل حركة المرور المطلوبة من قبل الإدارات التشغيلية ، والأقسام لا تخطط للكتل والمشكلات التشغيلية. قالت النقص في تسجيل مسار السيارة (TRC) كان لعمليات التفتيش عواقب وخيمة على جودة الأصول مع ما يترتب على ذلك من آثار على التشغيل الآمن للقطارات على الطرق. وزارة السكك الحديدية قال المطلعون خلال هذه الفترة ، كان التركيز أكثر على تحسين الالتزام بالمواعيد في القطارات ، وكان حظر حركة المرور يمثل تحديًا كبيرًا.
مستشهداً بمثال ، أشار CAG إلى تقرير التحقيق عن خروج عن مساره سيمانتشال اكسبرس في فبراير 2019 حيث أشير إلى أن دهس هيئة تنظيم قطاع الاتصالات فوق القسم الذي وقع فيه الحادث ، تأخرت عن موعد استحقاقه بأربعة أشهر. “كانت الأسباب الرئيسية التي تم تحديدها للنقص في عمليات التفتيش هي عدم تلقي برنامج إدارة لجان مراجعة البحوث التي يتعين إعدادها وإنجازها من قبل منظمة تصميمات البحث والمعايير (RDSO) ، لكناو. وبالتالي ، أدى عدم نشر TRCs على الأقسام المخطط لها ، وفقًا للجدول الزمني ، إلى عدم التحقق من معلمات المسار التي لها آثار على السلامة العامة لعمليات القطار بما في ذلك الخروج عن المسار “.
