China’s 1st home-grown passenger plane completes its maiden commercial flight
بكين: حلقت أول طائرة ركاب صينية مصنوعة محليًا في أول رحلة تجارية لها يوم الأحد ، حيث تتطلع الصين إلى التنافس مع عمالقة الصناعة مثل بوينج وإيرباص في سوق الطائرات العالمي.
الطائرة C919 التي بناها مؤسسة الطيران التجاري الصينية ونقلت صحيفة تشاينا ديلي الحكومية عن (كوماك) نحو 130 راكبا على متن الرحلة. أقلعت الطائرة صباح الأحد من مطار شنغهاي هونغكياو وهبطت بعد أقل من ساعتين في بكين. تم تشغيل الرحلة من قبل شركة طيران شرق الصين المملوكة للدولة وكان جانب الطائرة مزينًا بالكلمات: “أول طائرة C919 في العالم”.
وأشاد الرئيس شي جين بينغ بالمشروع باعتباره انتصارًا للابتكار الصيني ، في حين وصفت وسائل الإعلام الحكومية الطائرة يوم الأحد بأنها رمز للبراعة الصناعية والفخر الوطني. كتبت صحيفة بكين ديلي ، مشيرة إلى السنوات الأولى للإصلاح الاقتصادي قبل حوالي 40 عامًا عندما صنعت الصين بشكل أساسي سلع منخفضة القيمة.
تأتي الرحلة الافتتاحية في الوقت الذي تتطلع فيه شركة Comac إلى اقتحام سوق الطائرات ذات الممر الواحد في تحدٍ مباشر للاحتكار الثنائي لشركة Airbus و Boeing. تعد طائرات إيرباص A320 و B737 من أكثر الطائرات شعبية التي تستخدم عادة في الرحلات الداخلية والإقليمية. بينما صممت Comac العديد من أجزاء C919 ، إلا أن بعض مكوناتها الرئيسية لا تزال مصدرها الغرب ، بما في ذلك المحرك وإلكترونيات الطيران.
تخطط الشركة لبناء 150 طائرة C919 كل عام على مدى السنوات الخمس المقبلة ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الحكومية السابقة. يبلغ أقصى مدى للطائرة C919 ، التي كانت قيد التطوير منذ 16 عامًا ، حوالي 5630 كيلومترًا وهي مصممة لنقل ما بين 158 و 168 راكبًا. يقول كوماك إنه تم طلب أكثر من 1200 طائرة من طراز C919 ، حيث تم التعاقد مع شركة طيران شرق الصين لشراء خمس منها.
لي هانمينغقال خبير مستقل ، إن معظم طلبات C919 كانت خطابات نوايا من عملاء محليين. قال إن السوق العالمية مشكوك فيها بالنظر إلى أن لا المنظمين الأوروبيين ولا الأمريكيين لم يصدقوا على الطائرة جريج والدرون، مدير تحرير مجلة FlightGlobal في آسيا. “حتى يحدث هذا ، سيتم إغلاق الأسواق الدولية الرئيسية أمام وكالات C919”
الطائرة C919 التي بناها مؤسسة الطيران التجاري الصينية ونقلت صحيفة تشاينا ديلي الحكومية عن (كوماك) نحو 130 راكبا على متن الرحلة. أقلعت الطائرة صباح الأحد من مطار شنغهاي هونغكياو وهبطت بعد أقل من ساعتين في بكين. تم تشغيل الرحلة من قبل شركة طيران شرق الصين المملوكة للدولة وكان جانب الطائرة مزينًا بالكلمات: “أول طائرة C919 في العالم”.
وأشاد الرئيس شي جين بينغ بالمشروع باعتباره انتصارًا للابتكار الصيني ، في حين وصفت وسائل الإعلام الحكومية الطائرة يوم الأحد بأنها رمز للبراعة الصناعية والفخر الوطني. كتبت صحيفة بكين ديلي ، مشيرة إلى السنوات الأولى للإصلاح الاقتصادي قبل حوالي 40 عامًا عندما صنعت الصين بشكل أساسي سلع منخفضة القيمة.
تأتي الرحلة الافتتاحية في الوقت الذي تتطلع فيه شركة Comac إلى اقتحام سوق الطائرات ذات الممر الواحد في تحدٍ مباشر للاحتكار الثنائي لشركة Airbus و Boeing. تعد طائرات إيرباص A320 و B737 من أكثر الطائرات شعبية التي تستخدم عادة في الرحلات الداخلية والإقليمية. بينما صممت Comac العديد من أجزاء C919 ، إلا أن بعض مكوناتها الرئيسية لا تزال مصدرها الغرب ، بما في ذلك المحرك وإلكترونيات الطيران.
تخطط الشركة لبناء 150 طائرة C919 كل عام على مدى السنوات الخمس المقبلة ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الحكومية السابقة. يبلغ أقصى مدى للطائرة C919 ، التي كانت قيد التطوير منذ 16 عامًا ، حوالي 5630 كيلومترًا وهي مصممة لنقل ما بين 158 و 168 راكبًا. يقول كوماك إنه تم طلب أكثر من 1200 طائرة من طراز C919 ، حيث تم التعاقد مع شركة طيران شرق الصين لشراء خمس منها.
لي هانمينغقال خبير مستقل ، إن معظم طلبات C919 كانت خطابات نوايا من عملاء محليين. قال إن السوق العالمية مشكوك فيها بالنظر إلى أن لا المنظمين الأوروبيين ولا الأمريكيين لم يصدقوا على الطائرة جريج والدرون، مدير تحرير مجلة FlightGlobal في آسيا. “حتى يحدث هذا ، سيتم إغلاق الأسواق الدولية الرئيسية أمام وكالات C919”
