Cops roped in for rodent menace near railway stations in UP | Meerut News
شملي: من أجل الحد من خطر القوارض بالقرب من القضبان في العديد من محطات السكك الحديدية في UP ، شرطة السكك الحديدية الحكومية (جي ار بي) لمنع الناس من إطلاق الفئران المحبوسة في الأقفاص المجاورة لها.
في الشملي ، على سبيل المثال ، قامت الإدارة بتركيب لوحات تحذيرات من هذه الممارسة.
مسئول حركة السكك الحديدية (الشملي) ، أومفير سينغوأخبر تويو يوم السبت: “هذه الفئران غالبًا ما تحفر أنفاقًا تحت القضبان وتشكل تهديدًا خطيرًا لاستقرارها ، إلى جانب دخول منازل موظفي السكك الحديدية المقيمين بالقرب من المحطات”.
قال ضابط الدائرة (محطة سكة حديد GRP-Shamli) ، دارمندر كومار ياداف ، “العديد من المحطات في الولاية تواجه مشكلة القوارض. لقد تم نقلي مؤخرًا من غازي أباد ولا تزال المشكلة نفسها قائمة هناك أيضًا. لقد حذرنا من اتخاذ إجراءات صارمة ضد أولئك الذين يفضلون إطلاق سراح الفئران المحبوسة في أقفاص في محطة السكة الحديد لأنه يناسبهم. ولدينا شرط لحجز الجاني بموجب المادة 34 من قانون الشرطة “.
قال مدير قسم السكك الحديدية (تجاري – موراداباد) ، سودهير كومار ، مع ما لا يقل عن 200 محطة سكة حديد في غرب أب تحت ولايته القضائية ، “بصرف النظر عن التسبب في أضرار جسيمة مثل تدمير الطرود وعلب الحبوب ، والحفر تحت القضبان ، فإن هذه القوارض عكسية التأثير على نظام الإشارات الذي تعتمد عليه الإدارة الكاملة لحركات القطارات وتغيير المسارات “.
وأضاف: “ومما زاد الطين بلة ، أن هذه القوارض ليست من النوع الذي نراه في منازلنا. فهي كبيرة الحجم ولديها القدرة على إلحاق أضرار جسيمة. وبالتالي ، فإننا نعطي عقودًا سنوية للوكالات في محطات السكك الحديدية الرئيسية للنظافة. وإدارة القوارض “.
بصرف النظر عن قسم السكك الحديدية ، يواجه أولئك الذين يعيشون في الجوار ، بما في ذلك أصحاب المتاجر ، مشكلة كبيرة. قال برافين كومار ، الذي يدير متجراً خارج محطة سكة حديد ميروت ، “لا يوجد مكان لا تستطيع فيه هذه الفئران الذهاب. نحن نواجه قضم مخزوننا بشكل منتظم على الرغم من اتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة. وفي بعض الأحيان تكون الخسائر ضخمة.”
ليس فقط في UP ، خطر القوارض هي مشكلة دائمة للسكك الحديدية في البلاد.
في الواقع ، كشفت إجابة RTI أن “سلطات السكك الحديدية الغربية أنفقت 1.5 كرور روبية لاحتجاز 5457 جرذًا في ثلاث سنوات ، حتى عام 2019”.
لا يشمل الرقم الأشخاص الذين ماتوا في الجحور أو في أي مكان آخر بسبب الأساليب المختلفة التي تستخدمها الوكالات.
في الشملي ، على سبيل المثال ، قامت الإدارة بتركيب لوحات تحذيرات من هذه الممارسة.
مسئول حركة السكك الحديدية (الشملي) ، أومفير سينغوأخبر تويو يوم السبت: “هذه الفئران غالبًا ما تحفر أنفاقًا تحت القضبان وتشكل تهديدًا خطيرًا لاستقرارها ، إلى جانب دخول منازل موظفي السكك الحديدية المقيمين بالقرب من المحطات”.
قال ضابط الدائرة (محطة سكة حديد GRP-Shamli) ، دارمندر كومار ياداف ، “العديد من المحطات في الولاية تواجه مشكلة القوارض. لقد تم نقلي مؤخرًا من غازي أباد ولا تزال المشكلة نفسها قائمة هناك أيضًا. لقد حذرنا من اتخاذ إجراءات صارمة ضد أولئك الذين يفضلون إطلاق سراح الفئران المحبوسة في أقفاص في محطة السكة الحديد لأنه يناسبهم. ولدينا شرط لحجز الجاني بموجب المادة 34 من قانون الشرطة “.
قال مدير قسم السكك الحديدية (تجاري – موراداباد) ، سودهير كومار ، مع ما لا يقل عن 200 محطة سكة حديد في غرب أب تحت ولايته القضائية ، “بصرف النظر عن التسبب في أضرار جسيمة مثل تدمير الطرود وعلب الحبوب ، والحفر تحت القضبان ، فإن هذه القوارض عكسية التأثير على نظام الإشارات الذي تعتمد عليه الإدارة الكاملة لحركات القطارات وتغيير المسارات “.
وأضاف: “ومما زاد الطين بلة ، أن هذه القوارض ليست من النوع الذي نراه في منازلنا. فهي كبيرة الحجم ولديها القدرة على إلحاق أضرار جسيمة. وبالتالي ، فإننا نعطي عقودًا سنوية للوكالات في محطات السكك الحديدية الرئيسية للنظافة. وإدارة القوارض “.
بصرف النظر عن قسم السكك الحديدية ، يواجه أولئك الذين يعيشون في الجوار ، بما في ذلك أصحاب المتاجر ، مشكلة كبيرة. قال برافين كومار ، الذي يدير متجراً خارج محطة سكة حديد ميروت ، “لا يوجد مكان لا تستطيع فيه هذه الفئران الذهاب. نحن نواجه قضم مخزوننا بشكل منتظم على الرغم من اتخاذ جميع الاحتياطات اللازمة. وفي بعض الأحيان تكون الخسائر ضخمة.”
ليس فقط في UP ، خطر القوارض هي مشكلة دائمة للسكك الحديدية في البلاد.
في الواقع ، كشفت إجابة RTI أن “سلطات السكك الحديدية الغربية أنفقت 1.5 كرور روبية لاحتجاز 5457 جرذًا في ثلاث سنوات ، حتى عام 2019”.
لا يشمل الرقم الأشخاص الذين ماتوا في الجحور أو في أي مكان آخر بسبب الأساليب المختلفة التي تستخدمها الوكالات.
