Govt raises allocation to NHAI by 44% for road maintenance | India News
نيودلهي: قامت وزارة النقل البري والطرق السريعة بمراجعة التخصيصات إلى NHAI لصيانة الطرق السريعة الوطنية (NHs) عند 1300 كرور روبية ، وهو ما يقرب من 44٪ أكثر من المخصصات الحالية للسنة المالية الحالية. يأتي ذلك وسط مخاوف أثيرت بشأن الصيانة المناسبة للمؤسسات الوطنية ، بما في ذلك من قبل لجنة برلمانية دائمة.
في أمر صدر الأسبوع الماضي ، قالت الوزارة إنها خصصت 400 كرور روبية إضافية لصيانة NHAI على التخصيص الحالي البالغ 900 كرور روبية. سيتم استخدام هذا المبلغ فقط للغرض المحدد. اتخذت NHAI حملة خاصة لجعل جميع الحفر الممتدة خالية.
وبالمثل ، تمت مراجعة التخصيص لصيانة المرافق الصحية الوطنية من قبل إدارات الأشغال العامة بالولاية (الأشخاص ذوي الإعاقة) إلى 280 كرور روبية مقارنة بالتخصيص السابق البالغ 132 كرور روبية. وقال مسؤولون إنه تم تخصيص مخصصات إضافية لإصلاح الطرق التي تضررت بسبب الأمطار في ولايات مختلفة. قال أحد المسؤولين: “تراجع الوزارة تخصيص الأموال مع مراعاة المطلب من وقت لآخر” ، مضيفًا أنه حتى المستوى الحالي لتخصيص الأموال لصيانة أصول الطرق التابعة لهيئة الطرق السريعة والأشخاص ذوي الإعاقة بالدولة أقل.
ما يقرب من 50٪ من شبكة NH في الدولة لا تزال تُدار من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة بالولاية وتحصل وكالات الولاية على تمويل لهذا من وزارة النقل البري.
في السنوات الأخيرة ، أعربت اللجان البرلمانية ذات الصلة بالوزارة عن مخاوفها بشأن عدم كفاية تخصيص الأموال للصيانة والإصلاح (M&R) للمرافق الوطنية وأوصت مرارًا وتكرارًا بأن تزيد الحكومة المخصصات لذلك في ميزانية الاتحاد.
في تقريرها الأخير بعنوان “القضايا المتعلقة بقطاع الطرق” ، ذكرت اللجنة أن NHAI ووزارة الطرق السريعة كانتا تديران M&R للمؤسسات الوطنية مع تخصيص حوالي 40 ٪ فقط من المتطلبات الفعلية المقدرة من قبل الوزارة. وأوصت اللجنة بتخصيص 100٪ من الأموال لتلبية المتطلبات ، قائلة: “يجب إعطاء الصيانة والإصلاح أولوية أعلى من بناء NHs جديدة … قد يؤدي أي تخفيض في ميزانية M&R إلى تدهور الطرق التي تم تشييدها بالمئات من كرور من الميزانية الوطنية التي ستكون هدرًا وطنيًا “.
في الواقع ، على الرغم من الوتيرة العالية لبناء وتوسيع الطرق السريعة ، واجهت الحكومة في كثير من الأحيان انتقادات لضعف صيانة بعض امتدادات NH. كما وجه وزير الطرق السريعة بالاتحاد نيتين جادكاري المهندسين بالذهاب إلى مواد ذات عمر طويل ولا تتطلب إصلاحًا وصيانة متكررة.
في أمر صدر الأسبوع الماضي ، قالت الوزارة إنها خصصت 400 كرور روبية إضافية لصيانة NHAI على التخصيص الحالي البالغ 900 كرور روبية. سيتم استخدام هذا المبلغ فقط للغرض المحدد. اتخذت NHAI حملة خاصة لجعل جميع الحفر الممتدة خالية.
وبالمثل ، تمت مراجعة التخصيص لصيانة المرافق الصحية الوطنية من قبل إدارات الأشغال العامة بالولاية (الأشخاص ذوي الإعاقة) إلى 280 كرور روبية مقارنة بالتخصيص السابق البالغ 132 كرور روبية. وقال مسؤولون إنه تم تخصيص مخصصات إضافية لإصلاح الطرق التي تضررت بسبب الأمطار في ولايات مختلفة. قال أحد المسؤولين: “تراجع الوزارة تخصيص الأموال مع مراعاة المطلب من وقت لآخر” ، مضيفًا أنه حتى المستوى الحالي لتخصيص الأموال لصيانة أصول الطرق التابعة لهيئة الطرق السريعة والأشخاص ذوي الإعاقة بالدولة أقل.
ما يقرب من 50٪ من شبكة NH في الدولة لا تزال تُدار من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة بالولاية وتحصل وكالات الولاية على تمويل لهذا من وزارة النقل البري.
في السنوات الأخيرة ، أعربت اللجان البرلمانية ذات الصلة بالوزارة عن مخاوفها بشأن عدم كفاية تخصيص الأموال للصيانة والإصلاح (M&R) للمرافق الوطنية وأوصت مرارًا وتكرارًا بأن تزيد الحكومة المخصصات لذلك في ميزانية الاتحاد.
في تقريرها الأخير بعنوان “القضايا المتعلقة بقطاع الطرق” ، ذكرت اللجنة أن NHAI ووزارة الطرق السريعة كانتا تديران M&R للمؤسسات الوطنية مع تخصيص حوالي 40 ٪ فقط من المتطلبات الفعلية المقدرة من قبل الوزارة. وأوصت اللجنة بتخصيص 100٪ من الأموال لتلبية المتطلبات ، قائلة: “يجب إعطاء الصيانة والإصلاح أولوية أعلى من بناء NHs جديدة … قد يؤدي أي تخفيض في ميزانية M&R إلى تدهور الطرق التي تم تشييدها بالمئات من كرور من الميزانية الوطنية التي ستكون هدرًا وطنيًا “.
في الواقع ، على الرغم من الوتيرة العالية لبناء وتوسيع الطرق السريعة ، واجهت الحكومة في كثير من الأحيان انتقادات لضعف صيانة بعض امتدادات NH. كما وجه وزير الطرق السريعة بالاتحاد نيتين جادكاري المهندسين بالذهاب إلى مواد ذات عمر طويل ولا تتطلب إصلاحًا وصيانة متكررة.
