Grounded Go Air fliers anxious as another Indian carrier stumbles
تعد شركة الخطوط الجوية ، المملوكة لأغلبية الملياردير نوسلي واديا ، هي الأحدث في واحدة من أسرع شركات الطيران نموًا في العالم طيران الأسواق. وتلقي باللوم في مصيرها على عجز شركة Pratt & Whitney ، وهي وحدة تابعة لشركة Raytheon Technologies Corp ، عن خدمة وتزويد المحركات في الوقت المناسب لطائرات Airbus SE النفاثة التي تطير بها.
يتسبب إيقاف شركة Go Airlines في إثارة قلق الجمهور في الهند بشأن كيفية تأثر خطط سفرهم ، خاصة عندما يقترب ركاب الرحلات الجوية المحلية اليومية في الهند من الأرقام القياسية. بحصة سوقية تقارب 7٪ ، تطير إلى 34 مدينة بما في ذلك 7 وجهات خارجية.
Go First – حيث تم تغيير علامتها التجارية قبل البيع الأولي للأسهم المخطط له بقيمة 36 مليار روبية (440 مليون دولار) العام الماضي – ألغت الرحلات الجوية حتى يوم الجمعة على الأقل ، وفقًا لموقعها على الإنترنت. أظهر بحث أن تذاكر الطريق الأكثر ربحًا بين نيودلهي ومومباي كانت تظهر على أنها “بيعت بالكامل” حتى 15 مايو.
وقال إنه يمكن للناس إما إعادة الحجز على شركات طيران أخرى ودفع رسوم لإلغاء تذاكر Go First ، أو يمكنهم الانتظار حتى يتم إلغاء رحلاتهم واسترداد الأموال بالكامل.
لجأ العديد من الأشخاص إلى وسائل التواصل الاجتماعي للبحث عن إجابات ، مع وجود مخاوف بشأن تكاليف إعادة الحجز المرتفعة موضوعًا ثابتًا.
مقاعد قليلة متاحة
وقال أوتاني: “على المدى القصير ، أتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران أكثر في الوقت الحالي بالنظر إلى أن جميع شركات الطيران تعمل بنسبة 90٪ وأن المقاعد القليلة الأخيرة فقط متوفرة على متن الطائرة”. “لا يبدو أن شركة الطيران ستعمل في أي وقت قريب.”
حاليًا ، تم إيقاف حوالي نصف أسطول Airbus الجديد تمامًا من Go First حيث تنتظر الطائرات أجزاء المحرك من Pratt & Whitney ، والتي وفقًا لشركة Go Airlines فشلت في الامتثال لقرار صادر عن محكم الطوارئ. أظهرت البيانات التي قدمها موقع Flightradar24.com أن اثنتين على الأقل من تلك الطائرات لم تحلق منذ عام 2021 ، بينما توقفت 17 طائرة أخرى عن العمل هذا العام بأكمله.
فشلت شركة Pratt & Whitney في توفير أي محركات أخرى مؤجرة صالحة للخدمة على الإطلاق على الرغم من أمر المحكمة ، وذكرت أنه لا يوجد أي منها متاح ، وفقًا لـ Go First.
* ضرر هائل
وهذا يعني أن ضخ الأموال من قبل مالكيها والدعم من الحكومة ليسا كافيين “لمنع الضرر الهائل الناجم عن محركات Pratt & Whitney المعيبة والفشل.” قالت شركة الطيران. قالت برات إنها تمتثل لأمر المحكمة.
من المعروف أن سوق الخطوط الجوية في الهند صعب.
قطب الجعة السابق فيجاي ماليا Kingfisher Airlines Ltd. انهار في عام 2012 بعد إخفاقه في الدفع للدائنين وشركات النفط والموظفين ، في حين أن الملياردير السابق ناريش جويال ، Jet Airways India Ltd. خطة قرار وافقت عليها المحكمة ، والتي قاومها المقرضون.
تم بيع شركة طيران الهند المحدودة ، التي نجت من عمليات إنقاذ دافعي الضرائب لسنوات ، في العام الماضي لتكتل مجموعة تاتا.
قال ساتيندرا باندي ، الشريك الإداري لشركة استشارات الطيران AT-TV والمدير التنفيذي السابق لشركة Go First ، “إن هيئة المحلفين خارجة عن كيفية حدوث ذلك”. لا تزال التجارة تتحدث عن Kingfisher و Jet Airways وكلا الموضوعين يتم طرحهما بشكل روتيني في المفاوضات. لم يتم تحديد ما إذا كان سيتم إضافة Go First إلى هذا المعجم أم لا “.
في حين أن بيع شركة طيران الهند ساعد في ترسيخ أوراق اعتماد رئيس الوزراء ناريندرا مودي كقائد يوجه يد الحكومة بعيدًا عن الشركات ، فإن فشل شركة طيران آخر قد يضعف سمعته قبيل الانتخابات الفيدرالية العام المقبل. نظرًا لأن Covid دمرت السفر على مستوى العالم ، مما أدى إلى إفلاس العشرات من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، فقد ابتعدت الهند إلى حد كبير عن أي عمليات إنقاذ صريحة لصناعة الطيران.
وقال وزير الطيران المدني الهندي جيوتيراديتيا سينديا في بيان: “واجهت Go First مشكلات خطيرة في سلسلة التوريد فيما يتعلق بمحركاتها”. “من المؤسف أن هذا الاختناق التشغيلي قد وجه ضربة للمركز المالي لشركة الطيران.”
قالت شركة جو إيرلاينز إن برات رفضت الامتثال لقرار صادر عن محكم طوارئ لتزويد الناقل بما لا يقل عن 10 محركات قابلة للاستخدام بحلول 27 أبريل ، و 10 محركات إضافية في الشهر حتى ديسمبر 2023.
عارضت شركة Pratt & Whitney ، التي أنفقت 10 مليارات دولار لتطوير محرك جديد فقط لمواجهة تأخيرات التسليم والمشكلات المتعددة التي أدت إلى الإغلاق في الجو في الماضي ، المطالبات.
وقالت الشركة: “تلتزم شركة Pratt & Whitney بنجاح عملاء خطوط الطيران لدينا ، ونواصل إعطاء الأولوية لجداول التسليم لجميع العملاء”. ورفض التعليق أكثر لأن “هذه مسألة تقاضي الآن”.
انخفاض مخاطر المقرضين
قال المحللون في Jefferies India Pvt Ltd. إن إفلاس Go Airlines ليس من المرجح أن يضع أي ضغط كبير على المقرضين.
كتب محللو جيفريز في مذكرة 2 مايو: “بناءً على الإيداعات ، نحن نفهم أن القروض من البنوك تراوحت بين 20 مليار روبية (244 مليون دولار) و 25 مليار روبية ، وهو ما يعادل نقطتين أساسيتين فقط من قروض القطاع”. “غالبية المطلوبات هي التزامات إيجار. نرى مخاطر منخفضة على المقرضين “.
شهد منافسو Go First مكاسب فورية ، على الورق على الأقل.
قفزت الأسهم في IndiGo ، أكبر شركة طيران في البلاد تديرها InterGlobe Aviation Ltd. ، بنسبة تصل إلى 8.2 ٪ في مومباي إلى أعلى مستوى لها في 18 شهرًا. ارتفعت شركة SpiceJet Ltd. منخفضة التكلفة بنسبة 6٪ تقريبًا ؛ كشفت النقاب عن خطط لإحياء 25 خطة أساسية بمساعدة برنامج ائتمان حكومي.
