GST council defines criteria for highest 22% cess on SUVs
نيودلهي: إن اجتماع مجلس GST يوم السبت خرج بتعريف واضح لـ سيارات الدفع الرباعي التي من شأنها أن تجتذب أعلى ضريبة بنسبة 22٪ ، علاوة على معدلات ضريبة السلع والخدمات على السيارات، تهجئة أربعة معايير محددة من شأنها أن تؤدي إلى الحد الأقصى من عبء الضريبة.
في توضيح بعد الاجتماع الثامن والأربعين لمجلس ضريبة السلع والخدمات ، أُعلن أن المعدل الأعلى للتعويض بنسبة 22٪ ينطبق على “استيفاء السيارة لجميع الشروط الأربعة ، وهي معروفة شعبياً باسم سيارات الدفع الرباعي ، بسعة محرك تتجاوز 1500 سم مكعب ، يتجاوز طولها 4000 مم وخلوص أرضي يبلغ 170 مم أو أكثر “.
قد يؤدي التوضيح إلى تغييرات في أسعار بعض النماذج ، على الرغم من أن الشركات تقول إنها لا تزال تبحث في الأمر.
جاء التوضيح بسبب الالتباس حول المعدلات التي يجب أن تخضع فيها سيارات الدفع الرباعي الأكبر للضريبة من خلال تطبيق ضريبة القيمة المضافة ، والتي تبلغ 15٪ للهجين ، و 20٪ لأنواع معينة من سيارات الدفع الرباعي ، و 22٪ للبعض.
قال MS Mani ، الشريك في Deloitte ، إن التوضيح بشأن سيارات الدفع الرباعي “سيحتاج إلى تقييم دقيق بالنظر إلى التصنيف الحالي من قبل الشركات المصنعة الحالية لسيارات الدفع الرباعي المحددة”.
تخضع صناعة السيارات حاليًا للضريبة بمعدل ضريبة السلع والخدمات بنسبة 28٪ ، بالإضافة إلى فرض ضريبة على أنواع مختلفة من فئات السيارات ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي.
قال محللو الصناعة إن توضيح تعريف أعلى لوح من سيارات الدفع الرباعي جاء فقط حيث كانت هناك حالات من الارتباك حول أي لوح يمكن تطبيقه على فئة معينة من سيارات الدفع الرباعي.
“إن مسألة معدل التعويض المطبق على سيارات الدفع الرباعي / MUV كانت قيد المحادثات منذ فترة. ويبدو أن هذه المسألة قد تم وضعها مع مجلس GST قال أبهيشيك جين ، الشريك الضريبي غير المباشر في KPMG في الهند: “تحديد الشروط الأربعة لجباية ضريبة تعويض ضريبة السلع والخدمات بنسبة 22٪”.
في توضيح بعد الاجتماع الثامن والأربعين لمجلس ضريبة السلع والخدمات ، أُعلن أن المعدل الأعلى للتعويض بنسبة 22٪ ينطبق على “استيفاء السيارة لجميع الشروط الأربعة ، وهي معروفة شعبياً باسم سيارات الدفع الرباعي ، بسعة محرك تتجاوز 1500 سم مكعب ، يتجاوز طولها 4000 مم وخلوص أرضي يبلغ 170 مم أو أكثر “.
قد يؤدي التوضيح إلى تغييرات في أسعار بعض النماذج ، على الرغم من أن الشركات تقول إنها لا تزال تبحث في الأمر.
جاء التوضيح بسبب الالتباس حول المعدلات التي يجب أن تخضع فيها سيارات الدفع الرباعي الأكبر للضريبة من خلال تطبيق ضريبة القيمة المضافة ، والتي تبلغ 15٪ للهجين ، و 20٪ لأنواع معينة من سيارات الدفع الرباعي ، و 22٪ للبعض.
قال MS Mani ، الشريك في Deloitte ، إن التوضيح بشأن سيارات الدفع الرباعي “سيحتاج إلى تقييم دقيق بالنظر إلى التصنيف الحالي من قبل الشركات المصنعة الحالية لسيارات الدفع الرباعي المحددة”.
تخضع صناعة السيارات حاليًا للضريبة بمعدل ضريبة السلع والخدمات بنسبة 28٪ ، بالإضافة إلى فرض ضريبة على أنواع مختلفة من فئات السيارات ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي.
قال محللو الصناعة إن توضيح تعريف أعلى لوح من سيارات الدفع الرباعي جاء فقط حيث كانت هناك حالات من الارتباك حول أي لوح يمكن تطبيقه على فئة معينة من سيارات الدفع الرباعي.
“إن مسألة معدل التعويض المطبق على سيارات الدفع الرباعي / MUV كانت قيد المحادثات منذ فترة. ويبدو أن هذه المسألة قد تم وضعها مع مجلس GST قال أبهيشيك جين ، الشريك الضريبي غير المباشر في KPMG في الهند: “تحديد الشروط الأربعة لجباية ضريبة تعويض ضريبة السلع والخدمات بنسبة 22٪”.
