Hyderabad: Jaywalking is death run, but what’s the option? | Hyderabad News
لاكديكابول: لاكديكابول ، أحد أكثر التقاطعات ازدحامًا ، ربما يكون أحد أكثر المواقع غير الملائمة للمشاة حيث تتوقف حركة المرور باتجاه واحد بالكاد عن عبور الناس الطريق دون أي معبر للحمار الوحشي. نظرًا لعدم وجود معبر حمار وحشي ، فإن الخيار الأكثر أمانًا المتاح لهم هو استخدام محطة مترو كجسر مشاة (FoB) للعبور إلى الجانب الآخر.
“تندفع المركبات دائمًا بسرعة عالية على هذا الطريق لأنهم لا يريدون أن يعلقوا عند الإشارة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أيضًا نقطة نقل مهمة جدًا لأولئك الذين يستقلون الحافلات الخاصة خارج المدينة. إنه دائمًا كابوس قال كريشنا كومار موظف أحد البنوك.
Punjagutta: بالنسبة للأشخاص الذين يرغبون في السير نحو Somajiguda ، يحاول معظمهم القفز على المتوسط للوصول إلى الجانب الآخر حيث أن البديل هو إما السير عبر CM Camp Office أو عبور FoB في Greenlands ، والذي يبدأ بشكل غريب من الوسيط أسفل الجسر العلوي وينتهي على الجانب الآخر. الخيار الآخر هو السير حتى تقاطع بانجاغوتا ، واستخدام معبر الحمار الوحشي والعودة إلى طريق راج بهافان.
“هذا الامتداد هو أسوأ كابوس للموظفين الذين يعملون في متاجر المجوهرات هنا. لا يوجد ممر للمشاة على امتداد دائرة Nagarjuna باتجاه Begumpet ويتوقف حافلات على كلا المسارين ،” برابشاران سينغ، صائغ خاص ، لـ STOI.
Balanagar: الامتداد من Balanagar باتجاه Jeedimetla هو منطقة كابوسية أخرى لعبور الطريق للمشاة بسبب عدم وجود أي FoBs أو معبر حمار وحشي. وقالت جيفيتا ساراواثي ، وهي من السكان المحليين ، “لقد كان مشهدًا مألوفًا للناس أن يقفزوا في منتصف الطريق ويعبرون الطريق ويخاطرون بحياتهم ضد حركة المرور القادمة”.
LV براساد معهد العيون: بالرغم من وجود فوب قريب معهد LV براساد للعيونيفضل المشاة الخوض في حركة المرور المزدحمة لعبور الطريق بدلاً من استخدام الجسر المصمم لهم للوصول إلى موقف الحافلات القريب.
هذا بسبب المصعد البائد والسلالم المتحركة لـ FoB ويجد كبار السن صعوبة في صعود الدرج.
“FoB دائمًا ما يرتدي مظهرًا مهجورًا. مجرد بنائه لا يكفي ، يجب على GHMC حتى الحفاظ عليها ،” سامباث ميشرا، مريض في معهد LV Prasad للعيون ، روز.
