No Offs For CISF Personnel At Airports | Delhi News
نيودلهي: ألغت قوة الأمن الصناعي المركزية الإجازات والإجازات الأسبوعية لموظفيها الموجودين في المطارات في الوقت الحالي ، حيث أدت الزيادة في عدد المسافرين هذا الشهر إلى طوابير متعرجة في دلهي ومومباي وبنغالورو وجوا ومطارات مزدحمة أخرى ، قال مسؤول كبير في CISF لـ TOI يوم الثلاثاء. من المتوقع اندفاع أكبر من عطلة نهاية الأسبوع القادمة عندما يبدأ موسم السفر في الإجازات الذروة. في وقت لاحق ، قد يزيد الضباب في شمال الهند من حالة الفوضى.
يشهد أكبر ارتفاع في المبنى رقم 3 بمطار أنديرا غاندي الدولي. طلبت شركتا Air India و IndiGo من الركاب المغادرين المحليين والدوليين الوصول إلى T3 على الأقل 3.5 و 4 ساعات قبل موعد مغادرة الرحلة ، على التوالي ، بحقيبة يد واحدة فقط. “CISF لديها قدرة إنتاجية (سعة الفرز) لـ 2100 راكب كل ساعة مع 17 خطًا أمنيًا مأهولة حاليًا في T3. وقال المسؤول إن متوسط عدد الركاب الذين يهبطون من أجل التفتيش وفحص حقائب المقصورة كل ساعة خلال أوقات الذروة هو 2750 ، وهو ما يعني حوالي 650 أكثر من سعة الساعة.
مع أربع ساعات ذروة صباحية (5-9 صباحًا) وكثير في المساء (4-8 مساءً) ، ينتهي الأمر بأكثر من 5000 (650 نشرة × 8 ساعات) راكبًا بالانتظار لفترة طويلة كل يوم حتى الآن. ما يزيد الطين بلة هو أنه بينما يُسمح بحقيبة يد واحدة فقط ، يحصل العديد من الركاب على حقيبتين. “CISF ليست مسؤولة بأي حال من الأحوال عن عدد الأشخاص الذين يأتون إلى المطار. وقال المسؤول “لقد زاد عدد الرحلات والبنية التحتية ببساطة لا تتناسب مع ذلك”.
يضيف مطار دلهي الدولي المحدود (DIAL) ثلاثة خطوط فحص أمني أخرى تم هدم مكتب قائد CISF في T3 من أجلها وسيتم نقل نفس الخطوط. “لقد قدمنا بالفعل 100 موظف إضافي إلى T3. في اللحظة التي تصبح فيها هذه المنطقة الجديدة جاهزة ، سيكون هناك أشخاص لرجل واحد. وقال المسؤول إن CISF ملتزمة بتزويد أكبر عدد ممكن من الخطوط وفقًا لطلب السفر.
عبر طوابير انتظار طويلة في صالة الوصول ، قال المسؤول إن T3 بها ثماني بوابات دخول وأن CISF قد صنعت بوابتين مؤقتتين إضافيتين للطاقم والأشخاص الآخرين العاملين في مطار دلهي. وقال المسؤول: “نشرت شركة DIAL بوابات اعتبارًا من يوم الثلاثاء لتوجيه الركاب إلى البوابات التي بها أقصر طوابير”. مثل بنغالورو ، ستعرض بوابات الدخول في T3 قريبًا متوسط وقت الانتظار حتى يتمكن الركاب من الاختيار وفقًا لذلك.
طلبت CISF من شركات الطيران الحد من الرحلات الجوية في ساعة الذروة نظرًا لعدم تطابق العرض والطلب مما أدى إلى حدوث فوضى في T3. لأكثر من أسبوع الآن ، هناك حديث عن تحويل بعض رحلات T3 إلى T1 و T2 ونقل بعض رحلات T3 في ساعة الذروة إلى أوقات أخرى. قال المسؤول: “نتوقع أن تتحسن الأمور في غضون يوم أو يومين”.
أضاف CISF أنه لا يمكن المساومة على جودة عمليات الفحص لتسريع العمليات.
وصرح المسؤول كذلك أن الازدحام في مطار مومباي ليس بقدر الازدحام في IGIA. وقال المسؤول “نحن نراقب جميع المطارات”.
وفي الوقت نفسه ، طلبت وزارة الطيران يوم الثلاثاء من شركات الطيران التأكد من أن جميع عدادات المطار لديها مأهولة وأنه يجب عليها إبلاغ الركاب بمتوسط وقت الانتظار في المطارات من خلال وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بهم. وجدت هذه الوزارة أن موظفي الخطوط الجوية غير المأهول أو غير المناسبين في هذه العدادات لتسجيل الوصول وإنزال الأمتعة زاد أيضًا من الازدحام.
يشهد أكبر ارتفاع في المبنى رقم 3 بمطار أنديرا غاندي الدولي. طلبت شركتا Air India و IndiGo من الركاب المغادرين المحليين والدوليين الوصول إلى T3 على الأقل 3.5 و 4 ساعات قبل موعد مغادرة الرحلة ، على التوالي ، بحقيبة يد واحدة فقط. “CISF لديها قدرة إنتاجية (سعة الفرز) لـ 2100 راكب كل ساعة مع 17 خطًا أمنيًا مأهولة حاليًا في T3. وقال المسؤول إن متوسط عدد الركاب الذين يهبطون من أجل التفتيش وفحص حقائب المقصورة كل ساعة خلال أوقات الذروة هو 2750 ، وهو ما يعني حوالي 650 أكثر من سعة الساعة.
مع أربع ساعات ذروة صباحية (5-9 صباحًا) وكثير في المساء (4-8 مساءً) ، ينتهي الأمر بأكثر من 5000 (650 نشرة × 8 ساعات) راكبًا بالانتظار لفترة طويلة كل يوم حتى الآن. ما يزيد الطين بلة هو أنه بينما يُسمح بحقيبة يد واحدة فقط ، يحصل العديد من الركاب على حقيبتين. “CISF ليست مسؤولة بأي حال من الأحوال عن عدد الأشخاص الذين يأتون إلى المطار. وقال المسؤول “لقد زاد عدد الرحلات والبنية التحتية ببساطة لا تتناسب مع ذلك”.
يضيف مطار دلهي الدولي المحدود (DIAL) ثلاثة خطوط فحص أمني أخرى تم هدم مكتب قائد CISF في T3 من أجلها وسيتم نقل نفس الخطوط. “لقد قدمنا بالفعل 100 موظف إضافي إلى T3. في اللحظة التي تصبح فيها هذه المنطقة الجديدة جاهزة ، سيكون هناك أشخاص لرجل واحد. وقال المسؤول إن CISF ملتزمة بتزويد أكبر عدد ممكن من الخطوط وفقًا لطلب السفر.
عبر طوابير انتظار طويلة في صالة الوصول ، قال المسؤول إن T3 بها ثماني بوابات دخول وأن CISF قد صنعت بوابتين مؤقتتين إضافيتين للطاقم والأشخاص الآخرين العاملين في مطار دلهي. وقال المسؤول: “نشرت شركة DIAL بوابات اعتبارًا من يوم الثلاثاء لتوجيه الركاب إلى البوابات التي بها أقصر طوابير”. مثل بنغالورو ، ستعرض بوابات الدخول في T3 قريبًا متوسط وقت الانتظار حتى يتمكن الركاب من الاختيار وفقًا لذلك.
طلبت CISF من شركات الطيران الحد من الرحلات الجوية في ساعة الذروة نظرًا لعدم تطابق العرض والطلب مما أدى إلى حدوث فوضى في T3. لأكثر من أسبوع الآن ، هناك حديث عن تحويل بعض رحلات T3 إلى T1 و T2 ونقل بعض رحلات T3 في ساعة الذروة إلى أوقات أخرى. قال المسؤول: “نتوقع أن تتحسن الأمور في غضون يوم أو يومين”.
أضاف CISF أنه لا يمكن المساومة على جودة عمليات الفحص لتسريع العمليات.
وصرح المسؤول كذلك أن الازدحام في مطار مومباي ليس بقدر الازدحام في IGIA. وقال المسؤول “نحن نراقب جميع المطارات”.
وفي الوقت نفسه ، طلبت وزارة الطيران يوم الثلاثاء من شركات الطيران التأكد من أن جميع عدادات المطار لديها مأهولة وأنه يجب عليها إبلاغ الركاب بمتوسط وقت الانتظار في المطارات من خلال وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بهم. وجدت هذه الوزارة أن موظفي الخطوط الجوية غير المأهول أو غير المناسبين في هذه العدادات لتسجيل الوصول وإنزال الأمتعة زاد أيضًا من الازدحام.
