Odisha 3-train accident: A ‘delayed’ twist of terrible fate
بعد الساعة السادسة وخمسين مساءً بقليل من يوم الجمعة ، كان من المفترض أن يمر قطار شاليمار – تشيناي كورومانديل السريع بقطار البضائع الثابت في الخط الدائري إلى يساره. لكن خطأ نظام متشابك لترحيل المسار يتحكم في تغيير المسارات يعني أن Coromandel لم ينتقل إلى المسار الثاني عند التبادل قبل نقطة الحادث ولكنه اندفع وصدم قطار الشحن بسرعة فائقة.
ثم تأرجحت إحدى حافلات كورومانديل إلى اليمين وعلى مسار قطار بنغالورو هوراه سوبرفاست السريع ، مما تسبب في الثانية. حادثة. كان من المفترض أن يكون القطار القادم من بنغالورو قد اجتاز المكان قبل ساعتين ونصف الساعة. لكنها كانت متأخرة.
03:42
شاهد ما بين 200 و 300 جثة والناس يبكون طلبا للمساعدة: ناج من مأساة قطار بالاسور
“كان Coromandel Express في موعده ، لكن قطار بنغالورو هووراه سوبرفاست السريع تأخر ساعتين ونصف الساعة. قال أديتيا كومار تشودري ، سي بي آر إيه للسكك الحديدية الجنوبية الشرقية “لقد كانت صدفة مأساوية حقًا”. أوضح مانوج جوشي ، المدير العام للسكك الحديدية الشرقية ، وهو الآن مدير مترو مومباي (العمليات) ، أنه لو كان قطار بنغالورو-هوراه يعمل في الوقت المحدد ، أو لم يكن متأخرًا ، لكان قد عبر المكان قبل خروج كورومانديل عن مساره. “كان عدد القتلى أقل بكثير لأن قطار ركاب واحد فقط كان من الممكن أن يكون متورطًا في حادث تحطم قطار بضائع ،” قال.
02:08
مأساة قطار أوديشا: تشير التحقيقات الأولية إلى أن خطأ بشري ربما تسبب في تحطم ثلاثة قطارات
أشار جوشي إلى أنه من المفترض أن تحدث المعابر وأن نظام السكك الحديدية مبني بهذه الطريقة ، وحتى إذا كان هناك قطاران في الوقت المحدد ، فإنهما يعبران كل منهما بأقصى سرعة ، قال جوشي إنه من قبيل الصدفة المطلقة أن قطارين محملين بالركاب كانا متجهين لتنظيف كل منهما. أخرى بعد فشل نظام التتابع المتشابك. “وإلا ، كان من الممكن أن يكون لدى السائق الوقت الكافي للفرملة ، وميض الضوء لإعطاء إشارة استغاثة. فارق الدقائق أو الثواني كان سيوفر القطار الثاني. أو إذا لم يكن سائق قطار البضائع على حين غرة ، ووجد الوقت لإضاءة الضوء الوامض على موقعه ، لكان من الممكن تقليل خطورة الكارثة “، قال جوشي.
02:49
مأساة كورومانديل إكسبريس: ‘كما لو أن قنبلة انفجرت ، وأجساد بلا أطراف ملقاة في كل مكان ،’ يروي الناجون الرعب
شعر Bhaskar Pyne المتحمس للسكك الحديدية أن الخسائر البشرية كانت ستكون أكثر بكثير لولا مدربي Germanmake Linke Hofmann Busch (LHB). حافلات LHB أخف وزنًا مع سرعة قصوى تصل إلى 160 كم / ساعة ، ومكابح قرصية وميزة منع التسلق. وهذا يقلل من مخاطر وقوع وفيات وإصابات. يفتقر المدربون التقليديون لمصنع الحافلات المتكاملة إلى ميزة الأمان هذه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم النافذة في حافلات LHB أكبر. هذا ، أيضًا ، ميزة أمان ، “أضاف باين.
