Pratt engine woes grounded Go First planes for 17,000 days
أجبرت الأعطال في المحركات التي قدمتها شركة برات آند ويتني لشركة جو إيرلاينز إنديا المحدودة شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة على إبقاء جزء من أسطولها من طائرات إيرباص SE الجديدة تمامًا على الأرض لما مجموعه 17244 يومًا على مدار السنوات الثلاث الماضية ، وفقًا لـ قانوني التقديم في محكمة ديلاوير.
“كانت هناك العديد من المشكلات الفنية المستمرة والمستمرة مع العيب محركات GTF التي قدمتها برات “، قالت شركة النقل ، التي طلبت الحماية من الإعسار هذا الأسبوع ، في ملف بتاريخ 28 أبريل. فشلت شركة برات في الامتثال لأمر التحكيم في سنغافورة الذي كلفها بتزويد محركات وقطع الغيار لشركة الطيران ، مما أدى إلى” خطر كبير أن اذهب اولا سيخرجون من العمل ويضطرون إلى إعلان الإفلاس “، وفقًا للإيداع.
كان على شركة الطيران أن توقف 30.5٪ من مساحتها أسطول إيرباص A320neo في 2020 ، 25.6٪ في 2021 ، و 33.9٪ في 2022 ، حيث فشلت شركة Pratt في توفير محركات وقطع غيار جديدة. أضاف ذلك ما يعادل إجمالي أكثر من 47 عامًا من وقت الطيران المحتمل بين يناير 2020 إلى فبراير 2023 عندما اضطرت الطائرات إلى الهبوط على الأرض.
لم يرد ممثل شركة Pratt & Whitney على الفور على طلب للتعليق.
أعيدت تسمية Go Airlines علامتها التجارية Go First قبل بيع أولي للأسهم بقيمة 36 مليار روبية (440 مليون دولار) العام الماضي ، وهو ما لم يتحقق. من المقرر أن تستمع محكمة الإفلاس المحلية إلى عريضة إعسار شركة النقل صباح الخميس في الهند.
عارضت شركة Pratt & Whitney ، التي أنفقت 10 مليارات دولار لتطوير محرك جديد فقط لمواجهة تأخيرات في التسليم ومشكلات متعددة تؤدي إلى إغلاق منتصف الهواء في الماضي ، المطالبات. قالت وحدة Raytheon Technologies Corp. إن Go Air مسألة تحيز ، وتواصل إعطاء الأولوية لجداول التسليم لجميع العملاء.
في حين أقرت الشركة المصنعة للمحرك بأنها ملتزمة باحترام قرار التحكيم في اتصال بتاريخ 3 أبريل ، فقد أبلغت Go Air بعدم توفر محركات احتياطية مستأجرة ، وفقًا لإيداع المحكمة. وأظهر التسجيل أن المحركات المقرر إطلاقها من ورش الإصلاح كانت ملتزمة بعملاء آخرين قبل إعلان قرار التحكيم.
“كانت هناك العديد من المشكلات الفنية المستمرة والمستمرة مع العيب محركات GTF التي قدمتها برات “، قالت شركة النقل ، التي طلبت الحماية من الإعسار هذا الأسبوع ، في ملف بتاريخ 28 أبريل. فشلت شركة برات في الامتثال لأمر التحكيم في سنغافورة الذي كلفها بتزويد محركات وقطع الغيار لشركة الطيران ، مما أدى إلى” خطر كبير أن اذهب اولا سيخرجون من العمل ويضطرون إلى إعلان الإفلاس “، وفقًا للإيداع.
كان على شركة الطيران أن توقف 30.5٪ من مساحتها أسطول إيرباص A320neo في 2020 ، 25.6٪ في 2021 ، و 33.9٪ في 2022 ، حيث فشلت شركة Pratt في توفير محركات وقطع غيار جديدة. أضاف ذلك ما يعادل إجمالي أكثر من 47 عامًا من وقت الطيران المحتمل بين يناير 2020 إلى فبراير 2023 عندما اضطرت الطائرات إلى الهبوط على الأرض.
لم يرد ممثل شركة Pratt & Whitney على الفور على طلب للتعليق.
أعيدت تسمية Go Airlines علامتها التجارية Go First قبل بيع أولي للأسهم بقيمة 36 مليار روبية (440 مليون دولار) العام الماضي ، وهو ما لم يتحقق. من المقرر أن تستمع محكمة الإفلاس المحلية إلى عريضة إعسار شركة النقل صباح الخميس في الهند.
عارضت شركة Pratt & Whitney ، التي أنفقت 10 مليارات دولار لتطوير محرك جديد فقط لمواجهة تأخيرات في التسليم ومشكلات متعددة تؤدي إلى إغلاق منتصف الهواء في الماضي ، المطالبات. قالت وحدة Raytheon Technologies Corp. إن Go Air مسألة تحيز ، وتواصل إعطاء الأولوية لجداول التسليم لجميع العملاء.
في حين أقرت الشركة المصنعة للمحرك بأنها ملتزمة باحترام قرار التحكيم في اتصال بتاريخ 3 أبريل ، فقد أبلغت Go Air بعدم توفر محركات احتياطية مستأجرة ، وفقًا لإيداع المحكمة. وأظهر التسجيل أن المحركات المقرر إطلاقها من ورش الإصلاح كانت ملتزمة بعملاء آخرين قبل إعلان قرار التحكيم.
