يسمح تنسيق تبديل البطارية في EV للمستخدم باستبدال البطاريات الفارغة بوحدات مشحونة حديثًا من محطات التبادل في غضون دقائق ويقلل من وقت التوقف عن العمل بشكل كبير. في حين أنه من المنطقي بالنسبة لتطبيقات مثل العربات الإلكترونية وسيارات الريكاشة الكهربائية الصغيرة ، فهل هذا هو الحل الأفضل وهل يجب أن يكون إلزاميًا؟ دعونا نلقي نظرة على الإيجابيات والسلبيات.
صورة تمثيلية
الايجابيات:
أقل وقت تعطل – كما ذكرنا أعلاه ، فإن مفهوم تبديل البطارية فعال للغاية في الوقت. بمجرد الخروج من العصير ، يمكن لمستخدم كهربائي ثنائي العجلات أو ثلاث عجلات الذهاب ببساطة إلى أقرب محطة مبادلة والحصول على بطارية جديدة عن طريق دفع مبلغ معين دون الحاجة إلى الانتظار لمدة 1-2 ساعات لشحن مركباتهم الكهربائية.
انخفاض التكلفة ومتطلبات المساحة – نظرًا لأن البطاريات القابلة للتبديل يجب أن تكون موحدة لتناسب العديد من الأنواع والموديلات ، فإن حزم البطاريات ستكون فعالة من حيث المساحة حيث يجب تبديلها بانتظام بين المركبات الكهربائية ومحطات الشحن.
تكلفة أقل ووفورات طويلة الأجل – حسب الاحدث سياسة تبديل البطارية تم مشاركة المسودة بواسطة نيتي أيوج، المركبات الكهربائية التي تعتمد على البطاريات القابلة للتبديل لن تتطلب حزمة بطارية في وقت التسجيل ، وهذا من شأنه أن يقلل من تكلفة الشراء الأولية عن طريق فصل تكلفة البطارية عند نقطة الشراء. حاليًا ، تكلف بطاريات EV في أي مكان ما بين 15000 روبية إلى 20000 روبية لكل كيلو وات ساعة.
مراجعة سيارة مرسيدس- AMG A 45 S 4 Matic + | قوة أكبر من 4 فولكس فاجن بولو | TOI السيارات
سلبيات:
التوفر والبنية التحتية – مع استمرار البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في مرحلتها الأولى ، سيستغرق ظهور محطات تبديل البطاريات وقتًا قبل أن يبدأ. ستتطلب محطات التبادل أيضًا مساحة أكبر من العقارات لاستيعاب محطات البطاريات والمركبات الكهربائية التي تأتي لتبديل البطاريات.
التأثير على الابتكار – هناك أيضًا قلق من أن الكثير من التوحيد القياسي من المحتمل أن يؤثر على ابتكار تكنولوجيا البطاريات الذي يتطور بوتيرة سريعة. يجب أن تلتزم حزم البطاريات القابلة للتبديل والمركبات الكهربائية المتوافقة بالمعايير التي وضعها أصحاب المصلحة لضمان الاستخدام السلس عبر أنواع مختلفة من المركبات الكهربائية. بمجرد حدوث ذلك على نطاق واسع ، سيكون من الصعب للغاية الترقية أو الانتقال إلى تقنيات أفضل.
تكلفة تشغيل عالية – في حين أن مبادلة البطارية ستفصل تكلفة البطاريات عن المركبات الكهربائية ، فإنها ستظل تهبط على مشغلي محطات التبادل. ستكون هناك حاجة أيضًا إلى محطات تبديل البطاريات العامة للحفاظ على قدر كبير من المخزون مع زيادة اعتماد المركبات الكهربائية. أضف إلى ذلك صيانة حزم البطاريات المكشوفة من التآكل والأضرار الأخرى ، فإن تكاليف تشغيل محطة المبادلة تستمر في الزيادة.
يبعد:
في حين أن تنسيق تبديل البطارية هو بالتأكيد حل فعال لمشكلة شحن المركبات الكهربائية ، إلا أن الصناعة لا تزال في مراحلها الأولى ولا بد من تعلم الكثير حول متطلبات استهلاك النظام البيئي وتكلفته وصيانته. قد لا يكون التفويض الصارم لتوحيد عوامل شكل المركبات الكهربائية المختلفة في هذه المرحلة هو أفضل اتجاه يجب اتخاذه.
ما هي أفكارك حول تفويض تبديل بطارية السيارة الكهربائية؟ قل لنا في التعليقات.