Ultraviolette F77 First Ride Review | ‘Best electric motorcycle in India’ title goes to..

يوجد اليوم عدد كبير جدًا من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في الهند تأمل في ركوب موجة الكهرباء التي تنطلق بسرعة كبيرة هنا ، حيث تقترب البلاد من طموحها لعام 2030 EV. ومع ذلك ، على الرغم من وجود العديد من الخيارات ، إلا أنها بصراحة لا تستحق الاختيار من بينها. ولكن بعد ذلك ، شركة ناشئة أيضًا ، مقرها بنغالورو الأشعة فوق البنفسجية يختلف في نواح كثيرة.
لم يحدث الكثير من الضجيج في السنوات التي سبقت إصدار الإنتاج النهائي لأول سيارة كهربائية على الإطلاق ، ولكن الآن بعد أن أصبحت هنا ، فهي تتحدث عن نفسها. أتيحت لنا الفرصة لأخذ الأشعة فوق البنفسجية F77 دراجة نارية كهربائية للخروج لبضع لفات حول مضمار go-kart وأيضًا فوق تلال Nandi في بنغالورو. هذا ما وجدناه.

تصميم وبيئة العمل Ultraviolette F77
تتميز F77 بشخصية رياضية للغاية ، ليس فقط لإلقاء نظرة على المقاود الانسيابية الكاملة والمشابك ولكن أيضًا من خلال بيئة العمل. يكون وضع الركوب ملتزمًا إلى حد ما بميل الراكب إلى الأمام فوق العارضة ومساند القدم المثبتة في الخلف. هذا الموقف ، بلا شك ، يوفر تحكمًا أفضل. على الرغم من أنه قد يكون متعبًا بعض الشيء أثناء استخدام الشارع. ارتفاع المقعد يمكن الوصول إليه 800 مم.

تحتاج خاصية الالتواء والانطلاق للعربات الكهربائية ذات العجلتين إلى التعود عليها قليلاً ، خاصةً أنه لا توجد عناصر تحكم على الجانب الأيسر من الدراجة ، لكن Ultraviolette لديها الفرامل الخلفية على القدم اليمنى (مما يساعدها على البقاء أكثر. دراجة نارية أكثر من غيرها في السوق مع ذراع أيسر للفرامل الخلفية).
تم الانتهاء من الدراجة بشكل جيد. تم إجراء جودة الطلاء والمفاتيح بشكل صحيح ولا تظهر كفكرة لاحقة نصف مخبوزة (وهو ما كان عليه الحال مع العديد من الدراجات الكهربائية المتاحة حاليًا). يمكن تحسين بعض المواد البلاستيكية ولكن يجب فرزها مع بدء الإنتاج على قدم وساق. تذكر الأشعة فوق البنفسجية أن التصميم يختار الإلهام من مقاتلة نفاثة ونحن نوافق على ذلك. في الواقع ، إنه تصميم رائع المظهر وحاد للغاية.

بطارية Ultraviolette F77 والأداء
تفتخر F77 بأكبر حزمة بطارية على أي دراجة كهربائية ذات عجلتين في الهند ، وبالتالي فهي تدعي أيضًا أكبر مجموعة ركوب أيضًا. ال ريكون المتغير الذي ركبناه يحصل على سعة أكبر وأرقام قوة ونطاق أيضًا. يتم تشغيلها من خلال حزمة بطارية 10.3 كيلو واط في الساعة (7.1 كيلو واط في الساعة على الطراز القياسي) والتي تساعدها على توفير 29 كيلو واط (38.9 حصان) وعزم دوران 95 نيوتن متر. وقت العدو من 0-60 كم / ساعة حوالي 3 ثوانٍ فقط.
أحد الجوانب المثيرة للإعجاب في F77 هو استجابة التسارع والخانق. بدلاً من الهزة في البداية ، حيث يكون الخانق ملتويًا ، يتم تسليم القوة بطريقة تدريجية وهو أمر مهم جدًا لدراجة الشوارع. تمت معايرة الخانق بشكل صحيح ولم يكن الكبح المتجدد تدخليًا على الإطلاق.

بالحديث عن الهزة ، فإن المقذوفات يوفر الوضع أقصى قدر من الطاقة وسريع بشكل مبهج. في حين أن وضع الانزلاق وافر لحركة المرور في المدينة ، فإن الوضع القتالي والباليستي هو الجاذبية الحقيقية لـ F77.
حزمة البطارية ، كما ذكرنا سابقًا ، هي الأكبر في الهند مما يعني أنها مكون ضخم أيضًا. النظر في عمل Ultraviolette مع كل هذا الوزن لتقديم دراجة تتعامل بشكل جيد أمر مثير للإعجاب. تبديل الاتجاهات من جانب إلى آخر أو أثناء الكبح الشديد ، فإن وجود وزن تلك البطارية كبير ولكنه لا يفسد الصفقات على الإطلاق. تم ضبط نظام التعليق بشكل صارم وقاعدة عجلات الدراجة قصيرة بزاوية أشعل النار شديدة الانحدار (ish) ، والتي تضمن بشكل جماعي أن الوزن لا يجعلها كسولة. ومع ذلك ، فإن التعليق يبدو صارمًا جدًا للاستخدام في الشوارع. الفرامل صغيرة كما يجب أن تكون.
تقول الأشعة فوق البنفسجية أن F77 يمكن أن تقطع مسافة 307 كيلومترات بشحنة كاملة واحدة. ومع ذلك ، هذا هو الرقم للظروف المثالية. في العالم الحقيقي ، سيتم استخدام مزيج من جميع الأوضاع الثلاثة وستساهم أيضًا أنماط الركوب المختلفة وعادات الشحن في مقدار النطاق الذي سيتم تسليمه. توقع حوالي 260 كم من F77 Recon في العالم الحقيقي وهذا رقم جيد للبدء به.

ميزات Ultraviolette F77
يتمتع F77 بمجموعة أدوات TFT ذات مظهر جميل مقاس 5 بوصات مع اتصال بالهاتف الذكي للملاحة وأدوات التحكم في الهاتف وغيرها. يحصل على 4G SIM للميزات المتصلة وسيدعم تحديثات OTA (عبر الهواء) التي سنشهد طرحها في النهاية. تحتوي الدراجة على إضاءة LED في كل مكان. مقبض الإمساك (أو مجرد حزام) على المقعد الخلفي سيكون موضع ترحيب ولكنه مفقود حاليًا.
ميزة رائعة للغاية على متن F77 هي الوضع العكسي ، وهو ليس شيئًا جديدًا كما هو الحال في كل دراجة كهربائية ذات عجلتين تقريبًا. ومع ذلك ، فهي ليست ضرورية حقًا لعربات خفيفة الوزن ذات عجلتين. في F77 ، التي اكتسبت وزنًا كبيرًا منذ عام 2019 وتقلب المقياس الآن عند 205 كجم ، يبدو الأمر منطقيًا للغاية. إن دفع الدراجة للخروج من موقف السيارات أو دفعها للخلف على منحدر أصبح أمرًا سهلاً للغاية من خلال وضع الرجوع للخلف.
يعد بسرعات شحن تبلغ 35 كم في الساعة عند الشحن العادي و 75 كم في الساعة من خلال شاحن “Boost” وهو عبارة عن توصيل وتشغيل بسيط يتم إعداده في المنزل. توفر Ultraviolette أيضًا عوارض يمكن استخدامها لحمل شاحن التعزيز للرحلات القصيرة.

Ultraviolette F77: إنها رائعة ولكن هل لها معنى؟
قد يكون سعر الطلب الأولي البالغ 3.8 روبية لكح (صالة عرض سابقة) للطراز الأساسي و 4.55 روبية لكح (صالة عرض سابقة) لـ Recon مقلقًا للبعض ، مع الأخذ في الاعتبار السعر على آلة مماثلة تعمل بالبنزين. ولكن بعد ذلك ، إنه تقييم شامل تتطلبه طائرة F77. ستكون تكاليف التشغيل قريبة من لا شيء ، وبالتالي ، إذا كنت ستحتفظ بواحد على المدى الطويل ، فسيتم تغطية سعر الطلب بما توفره من البنزين.
إنها تختلف اختلافًا جوهريًا عن دراجة البنزين وتحتاج إلى منظور مختلف ، جنبًا إلى جنب مع العادات للحفاظ على الشحن وصحة جيدة. ولكن الشيء العظيم هو أن المدى يزيد عن 200 كيلومتر ، وهو ما يغطي ركوب المدينة ويجب أن يغطي أيضًا رحلات نهاية الأسبوع القصيرة. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في بنغالورو في غضون أسبوعين ، تليها المزيد من المدن في الأشهر المقبلة. تستحق F77 الاهتمام لأنها لا تشبه أي دراجة نارية كهربائية أخرى في الهند اليوم.