تضم الولاية الأكثر اكتظاظًا بالسكان في البلاد أربع مناطق للسكك الحديدية ، بما في ذلك السكك الحديدية المركزية الشمالية (NCR) والسكك الحديدية الشمالية (NR) والسكك الحديدية الشمالية الشرقية (NER) والسكك الحديدية المركزية الشرقية (ECR).
وذكر التقرير أن السكك الحديدية سجلت 63345 AROs بين السنة المالية 2017 و 2021. وسجلت منطقة NCR التي تغطي نصف الولاية من غازي أباد إلى ما وراء Lalitpur في الجنوب وحتى موغال ساراي (تقاطع Deen Dayal Upadhyay) في الشرق ، 23،201 AROs.
في وقت سابق من أبريل ، أفادت TOI أن UP سجلت 18،655 ARO (بما في ذلك NCR 9725 و NR 6248 و NER 2629 و ECR 53) وحدها بين يناير 2021 وأبريل 2022 ، مما تسبب في 11137 ساعة من تأخير تشغيل القطار.
في حديثه إلى TOI ، قال كبير مسؤولي العلاقات العامة في منطقة NCR ، هيمانشو شيخار أوبدهياي ، “لقد حددنا بالفعل المناطق المعرضة لـ ARO في المنطقة ، والعمل جار لبناء جدار على طول المسارات في ولايتنا القضائية لمنع أي حيوان الحوادث ذات الصلة “.
“تم بالفعل تغطية القسم الواقع بين Palwal و Agra وما قبله بجدران خرسانية ، ولكن هناك بعض الجيوب حيث تم العثور على الجدران تالفة. لذلك ، نحن نعيدهم. وبصرف النظر عن ذلك ، فإن الامتداد الممتد بين غازي آباد وتقاطع دين دايال أوبدهياي سيتم تغطيته بالجدران “.
وفي الوقت نفسه ، زعمت CAG أيضًا في تقريرها ، أن إجمالي 73 فيلًا قُتلوا بسبب AROs في السنوات الأربع الماضية – تم الإبلاغ عن الحد الأقصى من الوفيات في السكك الحديدية الحدودية الشمالية (30) ، تليها السكك الحديدية الجنوبية الشرقية (13) ، السكك الحديدية الجنوبية (11) والسكك الحديدية الشمالية (ستة) وأربعة للساحل الشرقي والسكك الحديدية الجنوبية الغربية. كما تم تسجيل موت أحد الأفيال في منطقة السكك الحديدية المركزية الجنوبية الشرقية أيضًا.
“لم يتم تنفيذ التدابير الاحترازية الهامة المتعلقة بتوفير لوحات اللافتات ، وبناء الأنفاق ، وتوفير الأسوار ، وانتداب موظفي الغابات في مكاتب الأقسام في العديد من أقسام السكك الحديدية الهندية، حتى بعد مرور أكثر من 10 سنوات على إصدار الإرشادات العامة المشتركة من قبل وزارة البيئة والغابات ووزارة السكك الحديدية “، صرحت CAG.