التفاصيل التي قدمها وزارة النقل البري، رداً على سؤال من AAP Rajya Sabha MP Sushil Kumar Gupta ، أوضح أن وكالات الإنفاذ عبر الولايات جمعت 62 كرور روبية في عام 2021 ، بالكاد 6٪ من المبلغ الذي تم جمعه من خلال e-challans.
في العام الماضي ، بلغت الغرامات التي تم جمعها حوالي 75 كرور روبية ، أي 6.6٪ من إجمالي العقوبات التي تفرضها الكيانات الحكومية. حتى 10 مارس من هذا العام ، قاموا بتحصيل 2.7 ٪ فقط من الغرامات المفروضة على السائقين وأصحاب المركبات المخالفين.
تضاعف عدد المدن والمناطق التي يتم فيها إصدار e-challans بين عامي 2020 و 2022. قانون المركبات الآلية في عام 2019 ، كلف الدول بتبني “ الإنفاذ الإلكتروني ” للقضاء على التدخلات البشرية.
علمت TOI أنه حتى كبار المسؤولين في حكومة الولاية أشاروا إلى قضية تحصيل القليل جدًا من الغرامات – في العديد من الحالات ، أقل من 5 ٪ من المبلغ المذكور في e-challans – الأسبوع الماضي في اجتماع دعا إليه المحكمة العليا لجنة السلامة على الطرق. وقد تم استدعاؤه بعد أن وجهت اللجنة العليا اللجنة لمناقشة مسألة الإنفاذ الإلكتروني لقواعد المرور مع الدول والهيئات الحكومية لتقليل الوفيات على الطرق بسبب السرعة.
بينما تؤكد الوكالات الحكومية أن استرداد الغرامات أقل بسبب الطعن في e-challans في المحاكم ، قال خبير السلامة على الطرق روهيت بالوجا إن بحثًا أجرته معهد التربية المرورية على الطرق (IRTE) عبر المدن أن قواعد الممارسة لتركيب الأضواء الحمراء وتلك الخاصة باكتشاف السرعة مع CCTV تم انتهاك الكاميرات في غالبية نقاط التحكم في حركة المرور. وقال: “لذلك ، في كثير من الحالات ، يتم تحدي السائقين والأشخاص دون ذنب لهم ويتم الطعن في الغرامات في المحاكم”.
وزادت الحكومة الغرامات المفروضة على تجاوز السرعة والقفز على الضوء الأحمر وعدم ارتداء الخوذة وحزام الأمان. يغطي التحدي الإلكتروني القائم على الدوائر التلفزيونية المغلقة هذه الجرائم إلى حد كبير.