فيما يتعلق بسوء الإدارة التفصيلية للسكك الحديدية ، سلطت رسالة كارج الضوء على 10 نقاط حثت الحكومة على إظهار “السبب الحقيقي” وراء بالاسورحادث قطار ثلاثي أودى بحياة 288 شخصًا.
اقرأ أيضا
نيودلهي: بعد يوم من سعي السكك الحديدية إلى تحقيق CBI في مأساة قطار أوديشا ، كتب رئيس الكونجرس ماليكارجون خارج يوم الاثنين إلى رئيس الوزراء ناريندرا مودي ، قائلًا إن وكالة التحقيق تهدف إلى التحقيق في الجرائم ، وليس حوادث السكك الحديدية ، ولا يمكنها إصلاح المساءلة. اِصطِلاحِيّ،
نيودلهي (رويترز) – اتهم الكونجرس يوم الأربعاء المركز الذي يقوده حزب بهاراتيا جاناتا بالتقصير في أداء الواجب بنسب في جبال الهيمالايا في مأساة قطار بالاسور وقال إنه يتعين على البنك المركزي العراقي تقديم تقرير لمعلومات الطيران ضد وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو ورئيس الوزراء ناريندرا مودي بسبب الإهمال. في مؤتمر صحفي
نيودلهي: رداً على تقرير CAG الذي استشهد به بعض الأوساط المتعلقة بتكاليف السلامة من قبل السكك الحديدية الهندية ، قالت مصادر حكومية إن هذه المعلومات يتم استخدامها بشكل انتقائي. وقالت مصادر رفيعة المستوى إن الإنفاق على جميع مشاريع السكك الحديدية الهندية بما في ذلك
وزعم أن “مزاعم السلامة الفارغة” لوزير السكك الحديديةاشويني فايشناو الآن “مكشوفة”.
جاء في خطاب النواب أنه “لا يليق بقائد من مكانة أن يكتب رسائل إلى رئيس الوزراء بناءً على الحقائق التي شوهدت على ‘WhatsApp University’ … لكن ربما بصفتك نائبًا لرئيس جامعة WhatsApp ، فأنت مجبر على ذلك اجترار الأخبار الكاذبة كحقائق “.
مركز أموال السكك الحديدية أساء استخدامها: الكونجرس
يوم الجمعة ، استشهد الكونجرس بتقرير CAG لعام 2021 وزعم أن المركز “أساء استخدام” الأموال المخصصة لسلامة السكك الحديدية فيما يتعلق بالأواني الفخارية واستئجار السيارات والأثاث وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ومساج الأقدام.
وقال الأمين العام للكونغرس جيرام راميش على تويتر “هذه هي الطريقة التي استخدمت بها الأموال المخصصة على وجه التحديد لسلامة السكك الحديدية. هذه هي النتيجة التي توصلت إليها CAG”.
نقلاً عن نتائج تقرير CAG ، زعم أن حكومة مودي “تسيء استخدام” أموال راشتريا رايل سانراكشا كوش (RRSK).
مزاعم كارج ودحض حزب بهاراتيا جاناتا
أشار كارج في رسالته إلى رئيس الوزراء إلى أن تقرير CAG بعنوان “الانحراف في السكك الحديدية الهنديةسلط الضوء على أن تمويل RRSK قد انخفض بنسبة هائلة بلغت 79٪.
تم الادعاء خلال عرض الميزانية أن حوالي 20000 كرور روبية ستكون متاحة سنويًا ، ولكن لم يتم ذلك ، قال كارج وسأل لماذا لم يتم تخصيص الأموال المطلوبة لأعمال تجديد المسار.
ومع ذلك ، أظهرت البيانات الواردة في الوثيقة أنه في الفترة من 2017-18 إلى 2021-22 ، أنفقت السكك الحديدية أكثر من 1 كرور روبية على أعمال RRSK ، وفقًا لما جاء في خطاب نواب حزب بهاراتيا جاناتا.
في فبراير 2022 ، مددت الحكومة صلاحية RRSK لمدة خمس سنوات أخرى ، بدءًا من 2022-23.
حول من يجب التحقيق في الحادث
انتقد كارج أيضًا فايشناو لإشراكه CBI ، الذي ادعى أنه يفتقر إلى الخبرة الفنية في سلامة السكك الحديدية ، والإشارات ، وممارسات الصيانة ، للتحقيق في حادث قطار.
وقال: “يهدف البنك المركزي العراقي إلى التحقيق في الجرائم ، وليس حوادث السكك الحديدية. ولا يمكن لـ CBI ، أو أي وكالة أخرى لإنفاذ القانون ، إصلاح المساءلة عن الإخفاقات الفنية والمؤسسية والسياسية”.
وقال نواب حزب بهاراتيا جاناتا إن مفوض سلامة السكك الحديدية كان يجري تحقيقًا دقيقًا وأن CBI كان يحقق في “التداعيات الأكبر” للحادث.
على الشواغر في السكك الحديدية
كما أشار زعيم المؤتمر إلى أن ما يقرب من 3 وظائف شاغرة في السكك الحديدية الهندية.
قال نواب حزب بهاراتيا جاناتا إنه في السنوات التسع الماضية ، عينت السكك الحديدية حوالي 6 من الشباب. “إن 5،518 طيارًا مساعدًا تم تعيينهم حديثًا من الطيارين المحليين يسحقون سيارتك [Kharge] واضافوا “مزاعم اهمال هذا القطاع”.
على تقلص الميزانية والسلامة
في الرسالة المكونة من أربع صفحات ، طالب وزير السكك الحديدية السابق أيضًا بمعرفة سبب دمج ميزانية السكك الحديدية الهندية مع ميزانية الاتحاد في 2017-2018 ، وتساءل: “هل لم يؤثر ذلك سلبًا على استقلالية الهند وقدرة اتخاذ القرار؟ السكك الحديدية؟ “
زعمت كارج أن السكك الحديدية كانت تُعامل مع زوجات الأم ، وأن اتخاذ القرار المعيب باستمرار جعل السفر بالقطار غير آمن.
رداً على ذلك ، صرح نواب حزب بهاراتيا جاناتا أن المركز الذي يقوده حزب بهاراتيا جاناتا قد ورث سكة حديد “تلهث لالتقاط الأنفاس”.
“بعد تسع سنوات على الخط ، ضخت جهودنا القوة المكتشفة حديثًا. تم إحراز تقدم قياسي في الكهرباء. تم إدخال قطارات Vande Bharat وتحويل تجربة السفر بالكامل. يتم إعادة تطوير حوالي 1275 محطة بمرافق حديثة ،” اقرأ الرسالة من قبل نواب حزب بهاراتيا جاناتا.
وذكر كذلك أن الإنفاق على سلامة السكك الحديدية قد تجاوز 1.78 كرور روبية حيث يذهب جزء كبير منها لتتبع التجديد.
“يُظهر سجل السلامة للسكك الحديدية أن الحوادث قد انخفضت بنحو ثلاث مرات من 0.10 لكل مليون كيلومتر في 2013-24 إلى 0.03 لكل مليون كيلومتر في 2022-23 … حكومتنا لا تأمل في تحسين خطوط السكك الحديدية. ، نحن نبنيها بنشاط “، اقرأ الرسالة التي كتبها نواب حزب بهاراتيا جاناتا.
(بمدخلات من الوكالات)