نيودلهي: في عرض مميت بالتأكيد لتوسيع قدرات السيطرة البحرية وإسقاط القوة في المنطقة الرئيسية ذات الأهمية الاستراتيجية من مضيق ملقا إلى الخليج الفارسي ، نفذت الهند الآن عمليات تآزرية لحاملتي طائرات مصحوبة بالعديد من السفن الحربية والغواصات وأكثر من ذلك. 35 طائرة في منطقة المحيط الهندي (IOR).
المجموعتان القتاليتان الحاملتان (CBGs) بقيادة INS Vikramaditya الروسي الأصل والجديد الأصليون INS فيكرانت، كل منها حوالي 44000 طن ، تبحر في أعالي البحار غير مقيدة بالحدود البرية ، اجتمعت لأول مرة في التمرين الضخم في بحر العرب.
قادرة على التحرك 400 إلى 500 ميل بحري في اليوم ، CBG هي قاعدة جوية عائمة مع طائرات مقاتلة وطائرات هليكوبتر يمكنها تعقيم أكثر من 200 ميل بحري حولها. “إن إظهار البراعة البحرية هذا يؤكد التزام الهند بحماية مصالحها الوطنية ، والحفاظ على الاستقرار الإقليمي ، وتعزيز الشراكات التعاونية في المجال البحري ،” القوات البحرية وقال المتحدث باسم القائد فيفيك مادهوال يوم السبت.
وأضاف أنه يمثل أيضًا “معلمًا هامًا” في سعي البحرية لتعزيز الأمن البحري وإسقاط القوة في منطقة IOR وخارجها.
المناورات القتالية مع “التكامل السلس” بين طائرتين من طراز CBG ، إلى جانب مهمات الضربات بعيدة المدى التي مارستها طائرات رافال و Sukhoi-30MKI المقاتلة التابعة لسلاح الجو الهندي على السواحل الغربية والشرقية ، هي إشارة استراتيجية لا لبس فيها للصين حولها. نقاط الضعف في IOR.
بينما تضغط الصين على الهند على طول الحدود البرية من خلال تكتيكات “تقطيع السلامي” ، فإنها تعمل أيضًا بشكل مطرد على تكثيف وجودها في منطقة IOR. مع أكبر قوة بحرية في العالم مع 355 سفينة حربية وغواصة ، تنشر الصين الآن سبع إلى ثماني سفن وسفن تجسس في منطقة IOR في أي وقت. كما تساعد باكستان في بناء قوة بحرية قوية لتحدي الهند في بحر العرب.
ستبدأ الصين أيضًا في نشر CBG في منطقة IOR في المستقبل القريب. لديها بالفعل شركتان للنقل ، Liaoning و Shandong ، وتستكمل بسرعة الثالثة ، فوجيان التي يزيد وزنها عن 80000 طن ، مع الهدف النهائي هو ما يصل إلى 10 CBGs.
في الوقت الحالي ، تتمتع الهند بميزة في منطقة IOR بسبب المشكلات اللوجستية التي تواجهها الصين ، ويمكنها استغلال “معضلة ملقا” بنجاح إذا وصلت الدفعة إلى حد كبير.
ال البحرية الهنديةومع ذلك ، لم تحصل بعد على موافقة أولية لحاملة طائرات ثالثة ، والتي سيستغرق بناؤها أكثر من عقد. ستصبح INS Vikrant ، أكبر سفينة حربية على الإطلاق يتم بناؤها في الهند بحوالي 20000 كرور روبية ، جاهزة تمامًا للقتال فقط بعد أن تكمل مقاتلات MiG-29K تجاربها المستمرة من سطح طيرانها بحلول أوائل عام 2024.
لكن البحرية كلها متحمسة. قال القائد مادوال: “INS Vikrant و INS Vikramaditya هما قواعد جوية متنقلة يمكن وضعها في أي مكان ، مما يسمح بزيادة مرونة المهمة ، والاستجابة في الوقت المناسب للتهديدات الناشئة والعمليات الجوية المستدامة لحماية مصالحنا الوطنية في جميع أنحاء العالم”.
يعتبر العرض الناجح لعمليات ثنائية CBG بمثابة “شهادة قوية” على الدور المحوري للقوة الجوية البحرية في الحفاظ على التفوق البحري. وأضاف: “بالإضافة إلى ذلك ، يقدمون لأصدقائنا تأكيدات بأن البحرية الهندية قادرة ومستعدة لدعم احتياجاتنا الأمنية” الجماعية “في منطقة IOR”.
تحتاج الهند بالتأكيد إلى ثلاث حاملات طائرات ، واحدة لكل من السواحل الشرقية والغربية ، بينما تخضع الثالثة لدورة التجديد والصيانة الدورية.
تقوم البحرية الآن بوضع اللمسات الأخيرة على القضية الأولية لـ “طلب تكرار” لـ INS Vikrant ، بدلاً من ناقلة أكثر قوة تبلغ 65000 طن بسبب قيود الميزانية ، كما ذكرت سابقًا من قبل TOI.
المجموعتان القتاليتان الحاملتان (CBGs) بقيادة INS Vikramaditya الروسي الأصل والجديد الأصليون INS فيكرانت، كل منها حوالي 44000 طن ، تبحر في أعالي البحار غير مقيدة بالحدود البرية ، اجتمعت لأول مرة في التمرين الضخم في بحر العرب.
قادرة على التحرك 400 إلى 500 ميل بحري في اليوم ، CBG هي قاعدة جوية عائمة مع طائرات مقاتلة وطائرات هليكوبتر يمكنها تعقيم أكثر من 200 ميل بحري حولها. “إن إظهار البراعة البحرية هذا يؤكد التزام الهند بحماية مصالحها الوطنية ، والحفاظ على الاستقرار الإقليمي ، وتعزيز الشراكات التعاونية في المجال البحري ،” القوات البحرية وقال المتحدث باسم القائد فيفيك مادهوال يوم السبت.
وأضاف أنه يمثل أيضًا “معلمًا هامًا” في سعي البحرية لتعزيز الأمن البحري وإسقاط القوة في منطقة IOR وخارجها.
المناورات القتالية مع “التكامل السلس” بين طائرتين من طراز CBG ، إلى جانب مهمات الضربات بعيدة المدى التي مارستها طائرات رافال و Sukhoi-30MKI المقاتلة التابعة لسلاح الجو الهندي على السواحل الغربية والشرقية ، هي إشارة استراتيجية لا لبس فيها للصين حولها. نقاط الضعف في IOR.
بينما تضغط الصين على الهند على طول الحدود البرية من خلال تكتيكات “تقطيع السلامي” ، فإنها تعمل أيضًا بشكل مطرد على تكثيف وجودها في منطقة IOR. مع أكبر قوة بحرية في العالم مع 355 سفينة حربية وغواصة ، تنشر الصين الآن سبع إلى ثماني سفن وسفن تجسس في منطقة IOR في أي وقت. كما تساعد باكستان في بناء قوة بحرية قوية لتحدي الهند في بحر العرب.
ستبدأ الصين أيضًا في نشر CBG في منطقة IOR في المستقبل القريب. لديها بالفعل شركتان للنقل ، Liaoning و Shandong ، وتستكمل بسرعة الثالثة ، فوجيان التي يزيد وزنها عن 80000 طن ، مع الهدف النهائي هو ما يصل إلى 10 CBGs.
في الوقت الحالي ، تتمتع الهند بميزة في منطقة IOR بسبب المشكلات اللوجستية التي تواجهها الصين ، ويمكنها استغلال “معضلة ملقا” بنجاح إذا وصلت الدفعة إلى حد كبير.
ال البحرية الهنديةومع ذلك ، لم تحصل بعد على موافقة أولية لحاملة طائرات ثالثة ، والتي سيستغرق بناؤها أكثر من عقد. ستصبح INS Vikrant ، أكبر سفينة حربية على الإطلاق يتم بناؤها في الهند بحوالي 20000 كرور روبية ، جاهزة تمامًا للقتال فقط بعد أن تكمل مقاتلات MiG-29K تجاربها المستمرة من سطح طيرانها بحلول أوائل عام 2024.
لكن البحرية كلها متحمسة. قال القائد مادوال: “INS Vikrant و INS Vikramaditya هما قواعد جوية متنقلة يمكن وضعها في أي مكان ، مما يسمح بزيادة مرونة المهمة ، والاستجابة في الوقت المناسب للتهديدات الناشئة والعمليات الجوية المستدامة لحماية مصالحنا الوطنية في جميع أنحاء العالم”.
يعتبر العرض الناجح لعمليات ثنائية CBG بمثابة “شهادة قوية” على الدور المحوري للقوة الجوية البحرية في الحفاظ على التفوق البحري. وأضاف: “بالإضافة إلى ذلك ، يقدمون لأصدقائنا تأكيدات بأن البحرية الهندية قادرة ومستعدة لدعم احتياجاتنا الأمنية” الجماعية “في منطقة IOR”.
تحتاج الهند بالتأكيد إلى ثلاث حاملات طائرات ، واحدة لكل من السواحل الشرقية والغربية ، بينما تخضع الثالثة لدورة التجديد والصيانة الدورية.
تقوم البحرية الآن بوضع اللمسات الأخيرة على القضية الأولية لـ “طلب تكرار” لـ INS Vikrant ، بدلاً من ناقلة أكثر قوة تبلغ 65000 طن بسبب قيود الميزانية ، كما ذكرت سابقًا من قبل TOI.