شكلت طرازات Nexa 23 بالمائة من إجمالي مبيعات Maruti Suzuki في عام 2022 ، ونمت الأعمال في السنة المالية 22 من خلال تسجيل مبيعات 3.7 lakh ، وهي زيادة بنسبة 47-48 بالمائة عن وحدات FY21’s 2.55 lakh. اعتبارًا من اليوم ، تجاوزت حصة Nexa السوقية في الصناعة بشكل عام 10 بالمائة.
شرح تصميم Hyundai Verna الجديد والمساحة والميزات | TOI السيارات
نيكسا ، اللاعب الثاني بحلول عام 2024:
أخبر سريفاستافا TOI Auto أن Maruti Suzuki يأمل في جعل Nexa ثاني أكبر شركة سيارات في الهند بحلول عام 2024. لتحقيق هذا الهدف ، ستلعب موديلات مثل Baleno hatchback و Fronx المدمجة SUV و Jimny SUV دورًا رئيسيًا. في الوقت الحالي ، يأتي الحجم الأكبر بالطبع من بالينو. كما تعلم فإن Baleno هو ثاني أكثر المنتجات مبيعًا في الصناعة. هذا العام ، حتى الآن ، باعت بالفعل حوالي 187000 وحدة. في العام الماضي ، كانت في المرتبة الثالثة ، لذا فقد نمت من المرتبة الثالثة إلى المرتبة الثانية وأتوقع أن تستمر أرقامها في أن تكون قوية جدًا في العام المقبل أيضًا. بالطبع ، سيكون لدينا Fronx ، والذي سيتم وضعه في مساحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، ويجب أن نرى أيضًا أعدادًا كبيرة. من المتوقع أن تبدأ المبيعات في وقت ما في شهر أبريل من الأسبوع الثاني لسيارة Fronx ولسيارة Jimny بعد ذلك بقليل “.
نيكسا كعلامة تجارية تتمحور حول سيارات الدفع الرباعي:
حالياً، ماروتي سوزوكي نيكسا تلقى حوالي 15500 حجز مسبق لفرونكس و 23500 حجز مسبق لجيمني. وقد شهد جراند فيتارا التي تم إطلاقها سابقًا أيضًا استجابة جيدة. ومع ذلك ، هل هذا يعني أن Nexa ستتطور لتصبح علامة تجارية تتمحور حول سيارات الدفع الرباعي أكثر في المستقبل؟
“أود أن أصف ذلك كرد على تفضيل المستهلكين وعروض المنتجات تعكس ذلك. لدى ماروتي سوزوكي خطة لتصبح صانع سيارات الدفع الرباعي رقم 1 في السنة المالية 24 ، وهو العام المقبل. كانت حصتنا في السوق في سيارات الدفع الرباعي العام الماضي منخفضة جدًا بنسبة 11 بالمائة فقط. في حين أن حصتنا السوقية في قطاع غير السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كانت تزيد عن 65 بالمائة. وعندما تجمع بين الاثنين تصبح أقل من 45 بالمائة.
القادمة ماروتي سوزوكي جيمني 5 أبواب
من أجل تحقيق هدفنا المتمثل في الحصول على 50 في المائة من حصة السوق ، يتعين علينا زيادة حصتنا في السوق في سيارات الدفع الرباعي. لذلك كان المطلب الفوري هو تعزيز مجموعة المنتجات التي فعلناها مع جراند فيتارا في سبتمبر 2022 ونعمل على تعزيزها بشكل أكبر مع Fronx و Jimny. لذلك ، فهو انعكاس لتفضيلات السوق الحالية للمستهلكين وليس تحولًا مخططًا نحو أي قطاع معين.
الرؤية 50 في المائة من حصة السوق:
أخبر سريفاستافا TOI Auto أنه من أجل الحصول على 50 في المائة من حصة السوق الإجمالية ، فإن نجاح Maruti Suzuki SUVs من كل من Nexa و Arena يعد أمرًا بالغ الأهمية. حاليًا ، تشكل سيارات الدفع الرباعي 11 بالمائة من مبيعات MSIL والهدف هو رفعها إلى 25 بالمائة بحلول العام المقبل. سيلعب كل من Fronx و Jimny دورًا رئيسيًا في استراتيجية النمو هذه حيث يتم استهدافهما نحو قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. “يعتبر قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة كما تعلم أكبر قطاع في الصناعة اليوم ويشكل حوالي 22٪ من إجمالي الصناعة. من حيث الحجم ، يتوقع هذا العام أن يكون هذا القطاع حوالي 8،50،000 وحدة “.
القادمة ماروتي سوزوكي فرونكس
وأضاف قائلاً: “لقد شهدنا ظهور قسمين فرعيين بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة العادية ، مثل بريزا وهيونداي فينيو وكيا سونيت. الأول هو الجزء الأكثر توجهاً نحو نمط الحياة ، حيث لدينا ماهيندرا ثار والآن جيمني. ضمن هذا الجزء ، تناشد Jimny نوعًا مختلفًا من العملاء الذين يهتمون أكثر بالأنشطة الرياضية على الطرق الوعرة أو على الأقل صورة ذلك. ثم ظهر الجزء الآخر الذي وجدناه ، وهو ظهور عميل حضري ذي توجه تكنولوجي وشاب يريد تصميمًا حديثًا وأكثر حداثة ، ونأمل الاستفادة منه مع Fronx.
تحدي السعر:
في حين أن استراتيجية نمو Maruti Suzuki تبدو مستديرة جيدًا ، إلا أن الشركة لديها أيضًا زيادة أخرى في الأسعار مخطط لها لنماذجها في أبريل 2023. وتعزى الزيادة في التكاليف إلى حد كبير إلى التضخم العام والمتطلبات التنظيمية مثل معايير انبعاثات RDE. ومع ذلك ، كيف تتوقع شركة صناعة السيارات أن يظل الطلب ثابتًا وسط ارتفاع التكاليف؟
قال سريفاستافا لـ TOI Auto ، “أعتقد أننا شهدنا ما يقرب من 7 ارتفاعات في الأسعار منذ يناير 2021 ، وكانت هذه بمبالغ أصغر بشكل عام 1.3 إلى 1.5 في المائة. في بعض الحالات ، مثل يناير 2023 ، أعلنا عن زيادة بنسبة 1.1٪ في مستويات الأسعار. كانت هذه استجابة للزيادة الكبيرة جدًا في أسعار السلع الأساسية التي كانت تزداد ، ولكن قد تسألنا لماذا لم يتم رفع الأسعار دفعة واحدة. كما تعلم ، تبلغ تكلفة المواد حوالي 75-77 في المائة من هيكل التكلفة لأي مصنّع أصلي ، وهذا يعني أن الربحية وهيكل التكلفة يتأثران إلى حد كبير بتكلفة المواد. السبب وراء عدم زيادة معظم مصنعي المعدات الأصلية ، بما في ذلك Maruti Suzuki ، كمية كبيرة دفعة واحدة ، هو أنه في آخر 2.5 سنة كان هناك الكثير من عدم اليقين في السوق بشأن أنماط الطلب. كان هناك في الواقع فكرة أن الطلب سينخفض بشكل كبير بسبب COVID والإغلاق وما إلى ذلك وهلم جرا. وهذا أحد أسباب عدم قيام مصنعي المعدات الأصلية بزيادة الأسعار بكميات كبيرة ، خوفًا من تأثير سلبي للغاية على الأحجام. في Maruti Suzuki ، ندرك أيضًا أننا رواد في السوق وأننا لا يجب أن نتنازل ونفعل شيئًا يضر بالطلب الإجمالي ولهذا السبب حدثت الزيادات الصغيرة على مدار الماضي.
شاشانك سريفاستافا ، كبير المسؤولين التنفيذيين (التسويق والمبيعات) ، Maruti Suzuki Ltd.
ومع ذلك ، على الرغم من تحديات الأسعار ، كان سريفاستافا متفائلًا بشأن نمو نيكسا. أخبر TOI Auto ، “كما قلت سابقًا ، بعنا 2.55 لكح في العام الماضي سيارات نيكسا، من المحتمل أن ينتهي هذا العام عند حوالي 3.7 لكح ، وهو نمو بنسبة 47-48 ٪ تقريبًا. في العام المقبل ، بفضل هذه الطرازات الجديدة ، نتوقع أن تكون المبيعات أعلى وربما قريبة من 6 كهس. لذا فهذا يعني أن الأحجام ستكون كبيرة جدًا ومن الواضح أننا سنحتاج إلى اختراق أكبر استجابة لتلك الأحجام الأكبر. لدينا حاليًا 460 منفذًا لـ Nexa تغطي حوالي 280 مدينة ، ونتوقع زيادة هذه الأرقام “. في المقابل ، تمتلك Arena 760 وكالة كبيرة ، لكن في المجموع ، تضم الشبكة حوالي 2600 منفذًا. وهذا يعكس أنه مع وجود أقل من 25٪ من الشبكة مقارنةً بشبكة Arena ، فإن Maruti Suzuki تتطلع إلى أن تصبح Nexa ثاني أكبر علامة تجارية للسيارات في الهند. في حين أن هذا يعكس الحجم الهائل للآلات العملاقة مثل Maruti Suzuki ، إلا أنه يظهر أيضًا أن العلامة التجارية لديها مجموعة من التحديات الخاصة بها. أدى إدخال العديد من العلامات التجارية وظهور سيارات الدفع الرباعي إلى تآكل حصتها في السوق وبالتالي تركيز الشركة على سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، هل ستتمكن ماروتي سوزوكي من تحقيق هذه الأهداف؟ من خلال المظهر ، فإن الاحتمال مرتفع وهذا يعني طرازات أحدث ومزيدًا من المنافسة ، مما سيفيد العملاء ويحافظ على الإثارة في مساحة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.