في المتغيرات الأعلى ، يكون ملف تويوتا إنوفا هيكروس يستخدم محرك البنزين NA الهجين سعة 2.0 لتر والذي يولد ما مجموعه 186 حصانًا من القوة القصوى و 206 نيوتن متر من عزم الدوران الذروة. بينما ال تويوتا إنوفا Hycross هي MPV ، على الرغم من وجود تصميم مستوحى من سيارات الدفع الرباعي ، فمن المحتمل أن يتم وضع نسخة Maruti Suzuki من السيارة كسيارة SUV.
Maruti Suzuki Fronx First Drive Review: هل منافس Tata Punch يحزم لكمة؟ | TOI Auto
ومع ذلك ، من المتوقع أن تتميز سيارة Maruti Suzuki الهجينة ذات السبعة مقاعد بتصميم مجدد بالكامل من الخارج ، مما سيساعد على تمييزها عن Innova Hycross. من المحتمل أن يتم نقل مقصورة Toyota MPV ، ولكن مع بعض التغييرات بما في ذلك بعض الميزات الإضافية. في جميع الاحتمالات ، سيتم تقديم Maruti Suzuki MPV أيضًا بمقاعد قبطان اختيارية في الصف الأوسط ، تمامًا مثل السيارة المانحة.
كشفت Maruti Suzuki أيضًا أنها تخطط لإطلاق ست سيارات كهربائية في السوق الهندية بحلول عام 2030. لم تدخل شركة صناعة السيارات بعد مجال السيارات الكهربائية في الهند ، وبالتالي ، فإن مجموعة EV القوية ستساعد Maruti Suzuki في الحصول على الحصة المطلوبة في السوق. على الرغم من خطط ماروتي سوزوكي EVs المتعددة للسوق الهندية ، ستواصل الشركة التركيز على تقنيات الوقود البديلة مثل الغاز الطبيعي المضغوط والإيثانول وحتى التكنولوجيا الهجينة ، أوضح آر سي بهارجافا ، رئيس MSIL ، في مؤتمر صحفي اليوم.