استبعدت وزارة السكك الحديدية وقوع أي خطأ من السائق المحلي لقطار Coromandel Express وفشل في الإشارات. على الرغم من قرار إحضار CBI يشير إلى شبهة إجرامية ، لم يذكر وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو ومجلس السكك الحديدية التخريب. وقال فايشناو لوسائل الإعلام في بوبانسوار: “بالنظر إلى طبيعة الحادث والظروف السائدة والمدخلات الإدارية ، أوصى مجلس السكك الحديدية بتسليم القضية إلى CBI لإجراء مزيد من التحقيق”.
متحدثا إلى الصحفيين في وقت سابق من اليوم في موقع التحطم ، قال فايشناو “الجذر سبب الحادث المروع والمؤلم وتم التعرف على المسؤولين عنه “. واصفا “مجرمين” الاشخاص الذين وفقا للتحقيق الاولي يمكن ان يتدخلوا في النقاط ونظام التشابك الالكتروني ، قال الوزير ان مفوض سلامة السكك الحديدية انهى التحقيق وسيقدم تقريره قريبا مع التفاصيل. لن يكون من الصواب قول أي شيء. وليتم التحقيق في الأمر برمته من قبل سلطات التحقيق المناسبة “.
01:56
توصي شركة السكك الحديدية بإجراء تحقيق CBI في حادث قطار بالاسور
في وقت متأخر من المساء ، بعد استعادة مسار حركة downline (من تشيناي إلى هوراه) ، قال الوزير إن العقوبة النموذجية ستُنزل بالمسؤولين.
تابع التحديثات الحية
وقد أكد ذلك جايا سينها ، عضو (العمليات وتطوير الأعمال) في مجلس السكك الحديدية الذي قال ، أثناء مخاطبته مؤتمر صحفي في نيودلهي ، “نحن نعرف السبب ، لكنه واضح. سيكون من الخطأ من جانبي أن أقول أي شيء لأنه معلومات سرية. لجنة سلامة السكك الحديدية (CRS) تحقق. ليس الأمر أننا لا نعرف ، لكننا لا نقول أي شيء لأنه لا يُسمح بالكشف عنه عندما يتم التحقيق في الأمر “.
وقالت أيضًا إن السائق المحلي في Coromandel Express ، جونانيدهي موهانتي ، قال إن الإشارة كان أخضر عندما اقترب من Bahanaga Bazar. ربما كانت هذه هي الكلمات الأخيرة لموهنتي المصاب بجروح خطيرة والذي فقد وعيه بعد فترة وجيزة وتوفي أثناء العلاج.
02:12
حادث قطار بالاسور: “ تغيير في التشابك الإلكتروني ” وراء الحادث المأساوي ، كما يقول أشويني فايشناو
يخضع مساعد الطيار ، الذي أصيب في الحادث ، للعلاج.
وقال سينها ، الذي قال إن القطار لا يعمل بسرعة زائدة ، إن تعطل الإشارة قد يكون بسبب الحفر المتهور من قبل الطاقم الذي لم يرصد الكابلات. وقالت إن السبب الدقيق سيكشف بعد تحقيق CRS.
“التشوش مستحيل ما لم يختار شخص ما القيام بذلك “
في حين أن تحقيق CRS سيستمر في التحقيق في حادث بالاسور ، قالت المصادر إن مجلس السكك الحديدية كان عليه أن يوصي بإجراء تحقيق CBI لأن هناك احتمالًا كبيرًا بأن يكون الأشخاص الذين لديهم فهم متطور لنظام التشابك والإشارات بأكمله قد تدخلوا. وقالت المصادر إن تعطل النظام الإلكتروني المتشابك أمر نادر الحدوث ، ويمكن أن يحدث على الأرجح في حالة واحدة من بين كل مليون حالة.
وقالت المصادر إن العطل يمكن أن يحدث لسببين – إما انحراف مشرف الإشارة عن البروتوكولات المعمول بها أثناء إصلاح بعض الأعطال أو تم التلاعب بالإشارة. “لا يمكن التدخل إلا إذا اختار شخص لديه ما يكفي من الفهم القيام بذلك. لا يمكن استبعاد احتمال تدخل شخص ما في الكود المصدري في نظام التشابك الإلكتروني القائم على الذكاء الاصطناعي. وقال أحد المصادر إن تحقيق CBI سيحقق في الأمر من زاوية جنائية.
01:05
حادث قطار أوديشا: تم تحديد “السبب الجذري” ، كما يقول وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو
تنبع الشكوك حول دور مشرف الإشارة من حقيقة وجود مشاكل فنية في إشارة مستوى يعبر بالقرب من موقع الحادث قبل ساعات من تحطم Coromandel Express. من المحتمل أن يكون مشرف الإشارة في عجلة من أمره لإكمال المهمة بحيث لا يتم إيقاف القطارات على الطريق – وهو أمر ربما يكون قد تم توبيخه من أجله من قبل رؤسائه – ولم يقم بالمهمة بالعناية الواجبة وخطى الجانب إجراءات.
05:13
“تغيير التعشيق الإلكتروني …” ما الذي أدى إلى حادث قطار أوديشا؟ يشرح السكك الحديدية
ومع ذلك ، قد يكون هناك بعض التدخل البشري الذي يخضع للتحقيق ، حسبما قال ضابط كبير في السكك الحديدية. “يمكن أن يكون أحد هذين العاملين هو سبب التناقض الغريب. في حين أظهرت لوحة التحكم المركزية أن Coromandel Express لديه الإشارة الخضراء للتحرك على الخط الرئيسي باتجاه تشيناي ، على الأرض ، تم تعيين مساره لخط حلقي حيث كان يقف قطار بضائع محمّل بخام الحديد “، قال المسؤول.