نيودلهي: التركيز الوحيد على التحدي والزيادة الحادة في غرامات المخالفات المرورية لا يكفي لخفض وفيات الطرق وتظهر البيانات الحكومية والإصابات. بينما جمعت الغرامات من خلال e-challans من قبل وكالات إنفاذ قواعد المرور والنقل عبر الولايات بنسبة 450 ٪ في السنوات الثلاث والنصف الماضية منذ رفع العقوبات ، كان هناك انخفاض بنسبة 3 ٪ بالكاد في وفيات حوادث الطرق خلال هذه الفترة.
تم زيادة غرامات انتهاك قواعد المرور والنقل متعددة أضعاف بعد تعديل أحكام قانون السيارات المركزي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من سبتمبر 2019. تُظهر البيانات التي قدمتها وزارة النقل البري إلى Lok Sabha أن الإيرادات المحصلة لمثل هذه الجرائم من خلال e-challans ارتفعت إلى 7870 كرور روبية بين سبتمبر 2019 وفبراير 2023.
في حالة دلهي ، زادت الإيرادات إلى 511 كرور روبية خلال السنوات الثلاث والنصف الماضية مقارنة بحوالي 65 كرور روبية للفترة المماثلة قبل الجديد. قانون MV دخلت الأحكام حيز التنفيذ. في ولاية ماهاراشترا ، ارتفعت إيرادات هذه الغرامات إلى 603 كرور روبية مقارنة بـ 11 كرور روبية فقط. في حالة هاريانا ، زادت الإيرادات المحصلة من الغرامات أيضًا بمقدار ثلاثة أضعاف لتصل إلى 997 كرور روبية من 330 كرور روبية.
ومع ذلك ، يُظهر تحليل بيانات وفيات حوادث الطرق أن متوسط الوفيات شهريًا خلال الفترة 2019-21 كان 12،138 مقارنة بـ 12،500 حالة وفاة خلال الفترة 2016-2019. لم تنشر الحكومة بعد بيانات حوادث الطرق لعام 2022. كما ينبغي أن يوضع في الاعتبار أن عدد الوفيات على الطرق في عام 2020 كان أدنى مستوى عند 1.32 لكح ، ويرجع ذلك أساسًا إلى القيود المفروضة على حركة المركبات لأشهر بسبب الإغلاق الناجم عن فيروس كوفيد. .
قال الخبراء إن التطبيق الأفضل والعلمي للقواعد هو المفتاح لتقليل حوادث الطرق والوفيات بدلاً من التركيز على فرض الغرامات والصفع.
“الغرض من إنفاذ قوانين المرور هو تحسين سلوك السائقين. في العالم المتقدم ، تفهم الشرطة القانون وبالتالي أسباب وعواقب انتهاكات حركة المرور على الطرق. وهم يقومون بإنفاذ استراتيجي حيث يضمنون أنه عند تنفيذ مثل هذه الانتهاكات ، فإن سلوك السائق تم أيضًا تحسين وتقليل الوفيات والإصابات.في الهند ، الشرطة غير مدركة للقانون وأيضًا أسباب الانتهاكات. لديهم نظرة سادية لحجز السائقين وتحصيل الغرامات. ترتفع الغرامات وكذلك الانتهاكات والحوادث والوفيات وقال روهيت بالوجا خبير السلامة على الطرق “.
نافديب أسيجا ، مستشار المرور لحكومة البنجاب ، قال أيضًا إن التطبيق قواعد المرور ويجب أن يكون ضبط الأمن علميًا وواضحًا للغاية. “إن احتمال القبض عليه هو أكبر رادع. يجب أن يكون لدينا إجراءات شرطية قائمة على الأدلة مثل المنازلة في النقاط السوداء حيث تكون الوفيات أكثر. يجب أن نرى عدد الطعون التي يتم إصدارها بين الساعة 3 مساءً و 9 مساءً عندما تكون الوفيات عالية. هناك عدم تطابق كبير “.
تم زيادة غرامات انتهاك قواعد المرور والنقل متعددة أضعاف بعد تعديل أحكام قانون السيارات المركزي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من سبتمبر 2019. تُظهر البيانات التي قدمتها وزارة النقل البري إلى Lok Sabha أن الإيرادات المحصلة لمثل هذه الجرائم من خلال e-challans ارتفعت إلى 7870 كرور روبية بين سبتمبر 2019 وفبراير 2023.
في حالة دلهي ، زادت الإيرادات إلى 511 كرور روبية خلال السنوات الثلاث والنصف الماضية مقارنة بحوالي 65 كرور روبية للفترة المماثلة قبل الجديد. قانون MV دخلت الأحكام حيز التنفيذ. في ولاية ماهاراشترا ، ارتفعت إيرادات هذه الغرامات إلى 603 كرور روبية مقارنة بـ 11 كرور روبية فقط. في حالة هاريانا ، زادت الإيرادات المحصلة من الغرامات أيضًا بمقدار ثلاثة أضعاف لتصل إلى 997 كرور روبية من 330 كرور روبية.
ومع ذلك ، يُظهر تحليل بيانات وفيات حوادث الطرق أن متوسط الوفيات شهريًا خلال الفترة 2019-21 كان 12،138 مقارنة بـ 12،500 حالة وفاة خلال الفترة 2016-2019. لم تنشر الحكومة بعد بيانات حوادث الطرق لعام 2022. كما ينبغي أن يوضع في الاعتبار أن عدد الوفيات على الطرق في عام 2020 كان أدنى مستوى عند 1.32 لكح ، ويرجع ذلك أساسًا إلى القيود المفروضة على حركة المركبات لأشهر بسبب الإغلاق الناجم عن فيروس كوفيد. .
قال الخبراء إن التطبيق الأفضل والعلمي للقواعد هو المفتاح لتقليل حوادث الطرق والوفيات بدلاً من التركيز على فرض الغرامات والصفع.
“الغرض من إنفاذ قوانين المرور هو تحسين سلوك السائقين. في العالم المتقدم ، تفهم الشرطة القانون وبالتالي أسباب وعواقب انتهاكات حركة المرور على الطرق. وهم يقومون بإنفاذ استراتيجي حيث يضمنون أنه عند تنفيذ مثل هذه الانتهاكات ، فإن سلوك السائق تم أيضًا تحسين وتقليل الوفيات والإصابات.في الهند ، الشرطة غير مدركة للقانون وأيضًا أسباب الانتهاكات. لديهم نظرة سادية لحجز السائقين وتحصيل الغرامات. ترتفع الغرامات وكذلك الانتهاكات والحوادث والوفيات وقال روهيت بالوجا خبير السلامة على الطرق “.
نافديب أسيجا ، مستشار المرور لحكومة البنجاب ، قال أيضًا إن التطبيق قواعد المرور ويجب أن يكون ضبط الأمن علميًا وواضحًا للغاية. “إن احتمال القبض عليه هو أكبر رادع. يجب أن يكون لدينا إجراءات شرطية قائمة على الأدلة مثل المنازلة في النقاط السوداء حيث تكون الوفيات أكثر. يجب أن نرى عدد الطعون التي يتم إصدارها بين الساعة 3 مساءً و 9 مساءً عندما تكون الوفيات عالية. هناك عدم تطابق كبير “.