لندن‘س الة النفخ شبكة مليئة بجزيئات الهواء السامة التي يمكن أن تعرض صحة الركاب للخطر ، وفقا لبحث جديد.
قال علماء إن قطارات من المعدن تتناثر فيها قطارات المكابح تدخل مجرى دم الناس بعد استنشاقها في الرئتين.
إنها تأتي من طحن العجلات والقضبان – وقد تم ربطها بالسرطان والخرف وأمراض القلب والأوعية الدموية. بعضها أرق 20000 مرة من شعرة الإنسان – لذا فمن المرجح أن حجم المشكلة قد تم التقليل من شأنه.
حدد التحليل الأول من نوعه مستويات عالية من أكسيد الحديد المسمى maghemite – وهو معدن يتطور بمرور الوقت فقط. تشير النتائج إلى أن الشظايا معلقة لفترات طويلة بسبب سوء التهوية في جميع أنحاء مترو الأنفاق – خاصة على أرصفة المحطات.
قال المؤلف الرئيسي حسن شيخ ، وهو طالب في السنة النهائية: “ كانت وفرة هذه الجسيمات الدقيقة جدًا مفاجأة. تتغير الخصائص المغناطيسية لأكاسيد الحديد بشكل أساسي مع تغير حجم الجسيمات.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الحجم الذي تحدث فيه هذه التغييرات هو نفسه حيث يصبح تلوث الهواء خطرًا على الصحة.
استخدم فريق كامبريدج المغناطيسية لدراسة عينات الغبار من قاعات التذاكر والمنصات وكبائن المشغلين. لقد قاموا بقياس أقل من خمسة نانومتر في القطر – وهي صغيرة جدًا بحيث لا يمكن التقاطها بواسطة التقنيات النموذجية.
ينقل نظام مترو الأنفاق في لندن خمسة ملايين مسافر يوميًا. مستويات التلوث أعلى من تلك الموجودة في الشوارع – تتجاوز الحدود التي يوصي بها الخبراء.
قال كبير المؤلفين البروفيسور ريتشارد هاريسون: “ نظرًا لأن معظم جزيئات تلوث الهواء هذه معدنية ، فإن مترو الأنفاق يعد مكانًا مثاليًا لاختبار ما إذا كانت المغناطيسية يمكن أن تكون وسيلة فعالة لمراقبة التلوث.
في العادة ، ندرس المغناطيسية من حيث صلتها بالكواكب ، لكننا قررنا استكشاف كيفية تطبيق هذه التقنيات على مناطق مختلفة ، بما في ذلك تلوث الهواء.
تشير الدراسة في التقارير العلمية إلى أن مرشحات الهواء القياسية لا يمكنها التقاط جزيئات متناهية الصغر – أو اكتشاف ما تحتويه.
قال السيد شيخ: “لقد بدأت دراسة المغناطيسية البيئية كجزء من رسالة الدكتوراه الخاصة بي ، بحثًا في ما إذا كان يمكن استخدام تقنيات مراقبة منخفضة التكلفة لوصف مستويات ومصادر التلوث.
“تحت الأرض هي بيئة دقيقة محددة جيدًا ، لذا فهي مكان مثالي للقيام بهذا النوع من الدراسة.”
قدمت هيئة النقل في لندن (TfL) 39 عينة غبار من خطوط بيكاديللي ، والشمالية ، والوسطى ، وباكرلو ، وفيكتوريا ، والشمال ، والمقاطعة واليوبيل.
تم جمعها في عامي 2019 و 2021. وشملت المحطات الرئيسية King’s Cross St Pancras و Paddington و Oxford Circus. استخدم الباحثون البصمات المغناطيسية والتصوير ثلاثي الأبعاد والمجهر النانوي لتوصيف هيكلها وحجمها وشكلها وتكوينها وخصائصها.
أظهرت دراسات سابقة أن 50٪ من جزيئات التلوث في باطن الأرض غنية بالحديد. ووجد الفحص الأقرب أن قطرها يتراوح من خمسة إلى 500 نانومتر – بمتوسط 10 نانومتر – كما أنها انضمت معًا لتشكل عناقيدًا أكبر يتراوح عرضها بين 100 و 2000 نانومتر.
وقال الباحثون إن هناك حاجة إلى مزيد من التحقيقات لاكتشاف ما إذا كانت جزيئات المادة الصخرية تشكل خطرًا مباشرًا على الصحة. قد تكون طرق التوصيف مفيدة في الدراسات المستقبلية.
قال السيد شيخ: “إذا كنت ستجيب على سؤال حول ما إذا كانت هذه الجسيمات ضارة بصحتك ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة ما تتكون منها وما هي خصائصها”.
بسبب سوء التهوية ، يمكن إعادة تعليق الغبار الغني بالحديد في الهواء عند وصول القطارات إلى المنصات.
وأوضح أن هذا يجعل جودة الهواء على المنصات أسوأ مما هو عليه في صالات التذاكر أو في كابينة المشغل.
قد يكون نظام الإزالة الفعال عبارة عن مرشحات مغناطيسية في التهوية وتنظيف المسارات وجدران الأنفاق أو وضع أبواب حاجبة بين المنصات والقطارات.
قال البروفيسور هاريسون: “تقنياتنا تعطي صورة أكثر دقة عن التلوث في الأنفاق.
يمكننا قياس الجزيئات الصغيرة بما يكفي للاستنشاق ودخول مجرى الدم. لا تعطيك مراقبة التلوث النموذجية صورة جيدة للأشياء الصغيرة جدًا.
أكثر من ذلك: تحول ملجأ الغارات الجوية في الحرب العالمية الثانية إلى مزرعة تحت الأرض متطورة
أكثر من ذلك: هل تعمل الأنابيب هذا الأسبوع وسط ضربات القطارات؟
احصل على أحدث الأخبار والقصص السعيدة والتحليلات وغير ذلك الكثير
