Why our airports feel like teeming bazaars this winter


المطارات في جميع أنحاء البلاد لم تكن أبدًا أكثر انشغالًا. هذا هو أول شتاء يعود فيه الشعور بالحياة الطبيعية بعد أكثر من عامين قيود كوفيد. ويسافر الناس لكل سبب يمكن تصوره ، بما في ذلك سبب جديد تمامًا – لحضور حفلات الزفاف التي أجريت في أواخر عام 2020 عندما كانت هناك قيود على عدد الضيوف المسموح بهم.
ونتيجة لذلك ، عاد السفر الجوي المحلي منذ بداية هذا الشهر إلى – أو ربما تجاوز – مستويات ما قبل الجائحة. في بعض أكثر المطارات ازدحامًا ، مثل دلهي ومومباي ، تطلب شركات الطيران من الناس الإبلاغ قبل ثلاث ساعات ونصف الساعة على الأقل من المغادرة المحلية وأربع ساعات ونصف قبل رحلة دولية. ليس الأمر كما لو أن الأمور كانت على ما يرام قبل الوباء ؛ كانت هناك أزمة في الطلب في ذلك الوقت أيضًا ، وتم وضع خطط طموحة لتوسيع القدرات في المطارات. لكن الوباء أبطأ الأمور ، ولم يتوقع أحد على الإطلاق أن ينتعش السفر الجوي بسرعة كبيرة.
في غضون ذلك ، تعمل الحكومة لوقت إضافي لتهدئة الأمور حتى الذروة موسم السفر عطلة عيد الميلاد يبدأ نهاية هذا الأسبوع. تُظهر هذه الجهود نتائج ، لكنها ستواجه قريبًا أكبر اختبار لها خلال الشهر المقبل عندما يُتوقع أن تتضخم أعداد المسافرين بشكل أكبر. تفحص TOI كل نقطة واجهة للركاب:
دخول المحطة
المشكلة: خلال ساعات الذروة ، يبدأ الصراع في اللحظة التي تصل فيها إلى منطقة المغادرة بالمطار: مجرد العثور على مكان لسائقك لإيقاف السيارة أو الكابينة يمثل تحديًا. بعد ذلك ، بعد أن تتمكن من الوصول إلى البوابة بأمتعتك ، عليك الوقوف في طابور طويل حتى يحين دورك لإظهار بطاقة هويتك وتذكرتك أو بطاقة الصعود والدخول.
ما الذي تم فعله: بدأت الحكومة في تطبيق نظام الاستدلال البيولوجي DigiYatra في بعض المطارات مثل دلهي وفاراناسي ، يحصل الأشخاص الذين يستخدمون هذا التطبيق على دخول أسرع. بعد تقارير عن الفوضى ، طلبت الحكومة من مشغلي المطارات نشر المزيد من الأشخاص لإدارة حركة المرور وقائمة الانتظار مع قيام المرشد بتوجيه الركاب إلى بوابات ذات طوابير أقصر. لدى بنغالورو ، والآن دلهي ، لوحات تشير إلى فترات الانتظار لدخول المبنى عند البوابات.
ما يلزم فعله: تسريع طرح DigiYatra في المزيد من المطارات.
تسجيل الوصول وإنزال الأمتعة
المشكلة: قامت شركات الطيران بتسريح الكثير من الأشخاص خلال Covid. بعد الفوضى التي شهدها هذا الشهر ، وجدت وزارة الطيران عدم كفاية الموظفين لهاتين الوظيفتين. أدى هذا إلى فترات انتظار أطول من المعتاد.
ما الذي تم فعله: طلبت الحكومة من شركات الطيران ضمان وجود عدد كافٍ من العاملين في هذه الأماكن. يتم تشجيع الركاب على تسجيل الوصول عبر الإنترنت مسبقًا ، لذا فهم بحاجة فقط إلى النزول حقائب تسجيل الوصول أو انتقل مباشرة إلى الأمن مع أمتعة المقصورة فقط.
ما الذي يجب القيام به: تعرف الخطوط الجوية عدد الركاب الذين تم حجزهم للسفر على متن الرحلات الجوية ، وبالتالي يجب أن يكون لديها طاقم عمل دوري لضمان التوظيف المناسب لـ “ارتفاع المد والجزر”. الهند لديها عدد كبير من النشرات أو النشرات لأول مرة الذين لا يشعرون بالراحة في استخدام التكنولوجيا و
استخدم الطريقة التقليدية لتسجيل الوصول وإسقاط الحقائب. يمكن للمطارات تخصيص مقاطع فيديو حول كيفية القيام بذلك بنفسك لتحويل هؤلاء الركاب إلى خبراء في التكنولوجيا.
شيك أمني
المشكلة: هذه هي أكبر نقطة اختناق للمسافرين في ساعات الذروة. T3 دلهي، على سبيل المثال ، يمكن تفتيش الحقائب المقصورة التي تحتوي على 2100 نشرة إعلانية في الساعة والتحقق منها باستخدام الممرات الـ 17 المتوفرة حاليًا. CISF يقول 2750 راكبًا في أوقات الذروة يحضرون للأمن كل ساعة. بمجرد وصول النشرات إلى مرحلة الفرز ، يصبح نظام الدرج ، المستخدم عالميًا وليس فريدًا في الهند ، عنق زجاجة ضخم. يجب إخراج الأجهزة الإلكترونية الشخصية وأجهزة الشحن وبنوك الطاقة من حقائب الظهر. يجب خلع الأحزمة والسترات. في بعض المطارات ، يُطلب من الطيارين وضعهم في صواني منفصلة – مما يؤدي إلى التدافع المجنون على الصواني – للأشعة السينية. مما يعني أن راكبًا واحدًا يسافر في الشتاء ومعه كمبيوتر محمول في حقيبة قد يتطلب درجين: أحدهما للحقيبة والحزام والسترة ، والثاني للأجهزة الإلكترونية. تقدر CISF أن 80 ٪ من الركاب يحملون أكثر من حقيبة المقصورة المسموح بها لهم ، مما يزيد من الحاجة إلى مشعب الصواني.
ما تم فعله: حيث يمكن إنشاء مساحة في المحطات الطرفية ، مثل T3 في دلهي ، تحصل الحكومة على خطوط إضافية والمزيد من أجهزة الأشعة السينية. نشرت CISF المزيد من الأفراد وألغت الإجازات والإجازات الأسبوعية لأفرادها. أصبحت شركات الطيران صارمة بشأن قاعدة حقيبة اليد الواحدة الآن.
ما يجب القيام به: استخدام التكنولوجيا من خلال نشر ماسحات ضوئية لكامل الجسم بحيث يمكن تجنب عمليات الفحص التي تستغرق وقتًا طويلاً بالنسبة للركاب “النظيفين”. لقد تأخر هذا كثيرا. يمكن استخدام التصوير المقطعي ثلاثي الأبعاد بالأشعة السينية لفحص حقيبة المقصورة حيث لا يحتاج الركاب إلى إخراج الأجهزة الإلكترونية والسوائل. يلزم نشر المزيد من أفراد القوة.
الهجرة
المشكلة: يحتاج حاملو جوازات السفر الأجنبية الذين يصلون إلى الهند إلى تقديم قياساتهم الحيوية – أربعة أصابع وإبهام بكلتا يديه. تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت ، حيث قال العديد من الأجانب إنهم انتظروا أكثر من ساعة لتخليص الهجرة. يقول مشغلو المطارات إن البرنامج المستخدم للوظيفة يحتاج إلى ترقية. كما زاد الوقت بالنسبة لحاملي جوازات السفر الهندية ولكن ليس بنفس القدر بالنسبة للأجانب. هذا يؤدي إلى طوابير طويلة في مراكز مثل دلهي ومومباي.
ما تم فعله: تناولت وزارة الطيران ومشغلو المطارات هذه المسألة مع سلطات الهجرة.
ما يجب القيام به: هناك حاجة إلى زيادة استخدام التكنولوجيا في الهجرة. هناك أدوات متاحة لتسريع هذه العملية.



اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى