With 160km driverless network, Delhi metro eyes slot in global top 5 | Delhi News
نيو دلهي: مترو دلهي تتطلع شركة Rail Corporation إلى أن تكون من بين أفضل خمسة أنظمة قطار مترو بدون سائق في العالم بشبكة بطول 160 كم بمجرد الانتهاء من الممرات الثلاثة ذات الأولوية للمرحلة الرابعة. امتدادات خطوط Pink و Magenta – Majlis Park-Maujpur و Janakpuri West-RK Puram ، على التوالي – والخط الفضي Aerocity-Tughlaqabad سيكون لها عمليات بدون سائق.
مترو دلهي ، شبكة تشغيل القطارات بدون سائق الوحيدة (DTO) في الهند ، لديها حاليًا شبكة مؤتمتة بالكامل تبلغ حوالي 97 كم على خطي Pink و Magenta. مع إضافة حوالي 65 كم من العمليات ذاتية القيادة في الممرات الثلاثة ذات الأولوية للمرحلة الرابعة ، DMRC من المحتمل أن تكون من بين أفضل خمسة أنظمة مترو بدون سائق في العالم.
“يوفر DTO مزيدًا من المرونة في تشغيل القطار ، ويقلل من التدخلات البشرية والأخطاء البشرية. كما أنه يساعد في تحسين توافر المدربين للخدمة ، “قال مسؤول DMRC. “تقضي القطارات ذاتية القيادة على عملية الفحص اليدوية المطلوبة قبل بدء التشغيل يوميًا وبالتالي تقليل العبء على مشغلي القطارات. يتم أيضًا الوقوف على خطوط التثبيت في المستودعات تلقائيًا “.
تم إطلاق منشأة DTO على خط Magenta (Janakpuri West-Botanical Garden) في ديسمبر 2020 وتم تقديمه لاحقًا على الخط الوردي (مجلس بارك-شيف فيهار) في نوفمبر 2021. “بدأت الشركة بالفعل في جني فوائد العمليات بدون سائق. قال أنوج ديال ، المدير التنفيذي الرئيسي (اتصالات الشركة) ، DMRC: “زادت موثوقية القطارات عدة مرات بسبب الاختبارات الذاتية الشاملة التي تم إجراؤها قبل بدء الخدمة اليومية ، وبالتالي القضاء تلقائيًا على جميع احتمالات الخطأ البشري. ستزداد الفوائد بشكل أكبر مع وجود شبكة أطول في ظل عمليات التشغيل بدون سائق. “
في DTO ، يكون مشغل القطار موجودًا في البداية لغرس الشعور بالثقة وتقديم المساعدة إذا لزم الأمر. “سيساعد المستوى الأعلى من الميزات التشخيصية لتشغيل القطار بدون سائق في الانتقال من الصيانة التقليدية المستندة إلى الوقت إلى الصيانة حسب الحالة. قال مسؤول في مترو دلهي: “سيؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل وقت تعطل صيانة الحافلات”.
وقع DMRC مؤخرًا عقدًا لشراء 312 حافلة مترو لـ 52 قطارًا لممرات المرحلة الرابعة ذات الأولوية. هذه متوافقة مع عمليات التشغيل بدون سائق. سيقوم DMRC بشراء 234 حافلة بمعيار قياسي للأقسام الموسعة من خط Pink و Magenta ، بينما سيتم شراء 78 مدربًا قياسيًا لممر Tughlaqabad-Delhi Aerocity.
مترو دلهي ، شبكة تشغيل القطارات بدون سائق الوحيدة (DTO) في الهند ، لديها حاليًا شبكة مؤتمتة بالكامل تبلغ حوالي 97 كم على خطي Pink و Magenta. مع إضافة حوالي 65 كم من العمليات ذاتية القيادة في الممرات الثلاثة ذات الأولوية للمرحلة الرابعة ، DMRC من المحتمل أن تكون من بين أفضل خمسة أنظمة مترو بدون سائق في العالم.
“يوفر DTO مزيدًا من المرونة في تشغيل القطار ، ويقلل من التدخلات البشرية والأخطاء البشرية. كما أنه يساعد في تحسين توافر المدربين للخدمة ، “قال مسؤول DMRC. “تقضي القطارات ذاتية القيادة على عملية الفحص اليدوية المطلوبة قبل بدء التشغيل يوميًا وبالتالي تقليل العبء على مشغلي القطارات. يتم أيضًا الوقوف على خطوط التثبيت في المستودعات تلقائيًا “.
تم إطلاق منشأة DTO على خط Magenta (Janakpuri West-Botanical Garden) في ديسمبر 2020 وتم تقديمه لاحقًا على الخط الوردي (مجلس بارك-شيف فيهار) في نوفمبر 2021. “بدأت الشركة بالفعل في جني فوائد العمليات بدون سائق. قال أنوج ديال ، المدير التنفيذي الرئيسي (اتصالات الشركة) ، DMRC: “زادت موثوقية القطارات عدة مرات بسبب الاختبارات الذاتية الشاملة التي تم إجراؤها قبل بدء الخدمة اليومية ، وبالتالي القضاء تلقائيًا على جميع احتمالات الخطأ البشري. ستزداد الفوائد بشكل أكبر مع وجود شبكة أطول في ظل عمليات التشغيل بدون سائق. “
في DTO ، يكون مشغل القطار موجودًا في البداية لغرس الشعور بالثقة وتقديم المساعدة إذا لزم الأمر. “سيساعد المستوى الأعلى من الميزات التشخيصية لتشغيل القطار بدون سائق في الانتقال من الصيانة التقليدية المستندة إلى الوقت إلى الصيانة حسب الحالة. قال مسؤول في مترو دلهي: “سيؤدي ذلك أيضًا إلى تقليل وقت تعطل صيانة الحافلات”.
وقع DMRC مؤخرًا عقدًا لشراء 312 حافلة مترو لـ 52 قطارًا لممرات المرحلة الرابعة ذات الأولوية. هذه متوافقة مع عمليات التشغيل بدون سائق. سيقوم DMRC بشراء 234 حافلة بمعيار قياسي للأقسام الموسعة من خط Pink و Magenta ، بينما سيتم شراء 78 مدربًا قياسيًا لممر Tughlaqabad-Delhi Aerocity.
